Казахстан: до свидания

Вот и подходит к концу мой очередной визит в Казахстан. По итогам этой поездки остались смешанные чувства. С одной стороны, мы вроди бы внедрили программный модуль, выполнили план командировки. И вроди бы пора домой... С другой стороны, мне совсем не хочется уезжать отсюда.
Мне нравится Алматы, я бы с удовольствием остался бы здесь еще на недельку-другую, будь у меня такая возможность (со всех точек зрения). Причем, я бы даже согласился не просто побыть здесь туристом, а даже поработать в том графике, в котором прошла командировка :) Как ни покажется некоторым странным, но такой режим работы (до 12-1 ночи) меня абсолютно не напрягает. С учетом того, что в выходные можно съездить на экскурсии и посмотреть разные красивые места, меня это полностью устраевает.

Скажу даже больше, будь об этой командировке известно несколько ранее, до того, как я договорился встречать новый год с друзьями, я бы не стал возвращаться домой числа до 4 января (так складываются планы близких мне людей, что до этой даты мне делать в Москве практически нечего). Изнывать со скуки сидя перед ящиками с кинескопами не хочется абсолютно.

Новогодний...

... дождь.

Как звучит, а??? Думаете, сказка? Да нет, не сказка. Сейчас действительно 27 декабря 2005 года от Р.Х. И за окном едет дождь. Хороший такой проливной осенний дождина. Едет он уже часа 4 и кончаться не собирается. В чем спрашивается дело? Наверное в том, что я нахожусь в Алматы.

Все равно, довольно нерпривычно видеть такую картину.

Вести из Казахстана

Ну вот и прошли первые два полных дня командировки.
Если первые сутки командировки вогнали меня в полную тоску и уныние:
- опаздание такси (от конторы, которая раньше такого не допускала никогда)
- задержка с началом регистрации на рейс
- унизительный и гораздо хуже оформленный (по сравнению с Домодедово) контроль авиа-безопасности в Ш-1

Ну это еще что..
В самолете накрывается ноутбук, на котором были подготовлены все материалы к командировке. Причем накрывается комп по полной программе - летит винт. Теперь последний просто не определяется BIOS и не читается.

На удивление быстро проходит контроль и получение багажа в Алматы.
На этот раз нас поселили по адресу Толе Би, 175, угол Айтиева.
Это еще дальше, чем в прошлый раз (угол Гоголя-Байзакова).

Очередная попытка восстановить ноутбук (первая была еще в самолете) - и снова неудача.
Нельзя сказать, что на командировке можно ставить крест, но...

Вся пятница ушла на настройку рабочих мест (пришлось настрайвать 2 вместо 1), да еще и качать из Москвы через инет ПО.

Суббота. В процессе презентаци перед заказчиком (АО Казпочта) приходит понимание, что программа к внедрению не готова (массу недоработок). Однако все равно решено ее внедрять. Вся вторая половина дня проходит в настройке рабочих мест, публикации на сервере приложений наших программ. Лена тем временем тестирует программу, находя все новые недостатки...

Как мы это будем внедрять я не знаю, но как нибудь внедрим :) Ибо нада... :)


Сегодня съездили на медеу и прокатились по канатной дороге...
Потому я таки попал на смотровую площадку у телебашни... Но из того, что отопление работает по всему городу, много транспорта и нет ветра - город весь в смоге и видимости почти нет.

Остальное - потом.

Москва и область: транспортный тупик

Говорить о том, что Москва и область (а точнее жители этих регионов) испытывают серьезные транспортные проблемы - банально. Однако, за последнее время эта проблема вышла на качественно иной уровень. Количество людей в метро выросло просто на глазах по сравнению с сентябрем месяцем. При этом сотрудники метрополитена проявляют крайнюю ограниченность и непонимание - закрываются на ПЛАНОВЫЙ ремонт эскалаторы, на станциях устанавливаются металические ограждения, препятствующие выходу из первых вагонов напрямую к эскалаторам. В разультате получаем давку около эскалаторов из-за их ремонта и длинную очередь, которую приходится выстаивать, чтобы на этот эскалатор попасть. Попадаются ситуации, когда ремонт эскалатора закончен, но вместо того, чтобы использовать оба эскалатора, по прежнему работает один (переход Боровицкая-Библиотека имени Ленина).
Неужели непонятно, что плановые ремонты эскалаторов нужно проводить в летние месяцы, когда одни в отпусках, другие - на машинах (есть же люди, которые зимой на машинах не ездят), а в зимние месяцы метро работать должно как часы.
Другой пример глупости чиновников от метро - это ограничение пассажиропотока при входе на станции. Характерные примеры - это станции Петровско-разумовская, Комсомольская. На первой - открыта только половина дверей, а на второй - всего треть (я имею в виду вход со стороны Комсомольской площади).

Особняком стоит транспортное сообщение Москвы и ближнего подмосковья. Автор этих строк живет в г. Химки и наблюдает каждое утро огромную очередь на маршрутку. Люди готовы стоять на морозе и в снег в ожидании маршрутки, хотя рядом есть автобусная остановка и за время ожидания можно пропустить 2-3 автобуса. Почему же люди ждут? Потому что автобус едет по своему маршруту и не может объехать ни одну пробку, а маршрут при этом проложен через самые проблемные улицы района. Маршрутка же едет так, как ей удобно (правда иногда попадаются водители, которые не знают объездов, но это скорее исключение). Как результат - приехать на маршрутке можно все равно быстрее, чем на автобусе.
Помимо пробок есть еще один момент - размер автобуса. Еще 3-4 месяца назад у нас ходили автобусы, купленные уже б/у в каких-то европейских странах. В них было большое кол-во сидячих мест. Можно было любою пробку спокойно пересидеть (а то и поспать утром). Однако сейчас их почти полностью заменили на ЛИАЗы нового поколения. Не знаю кто проектировал эти автобусы, но кол-во сидячих мест в них сокращено до минимума. В результае - большая часть народа стоит. Ни о каком комфорте говорить тут уже не приходиться.

Ну и последнее, если еще вчера (21/12/2005) было достаточно выйти из дома в 06:55, чтобы будучи на остановке в 07:00 сесть в маршрутку без всякой очереди, то сегодня уже в 06:50 на остановке стояла очередь. Причина ясна - из-за снегопада многие автолюбители отказались от поездки на своем "коне" в пользу общественного транспорта! Здорово. Пробок меньше будет!!! Но!!! Общественный транспорт оказался к этому не готов - количество маршруток НЕ УВЕЛИЧЕНО, интервалы движения в метро НЕ ИЗМЕНЕНЫ!
Ну не умеют наши чиновники оперативно реагировать на изменение ситуации.

Прошу прощения, если резко - но просто наболело.