BlackBerry теперь и в России

Когда, некоторое время назад, Мегафон представил сервис "МегаСинк", мне стало интересно, каким же будет ответ других двух операторов "большой тройки"?

И вот сегодня, после прочтения статьи на Cnews
"Билайн" и МТС начинают продажу BlackBerry
ответ стал ясен.

Остается только порадоваться, что пал еще один административный барьер на пути развития рынка ИКТ-услуг в нашей стране.

Федеральная сеть WiMax уже не за горами?..

Вот пробежало в новостях:

«Комстар» привел в Россию убийцу сотовой связи

Во вторник 11 декабря корпорация Intel и оператор «Комстар-ОТС» объявят о строительстве первой в России сети «мобильного WiMax», одного из самых ожидаемых и одновременно одного из самых спорных мобильных беспроводных стандартов связи. Среди безусловных преимуществ стандарта Mobile WiMax (официальное название IEEE 802.16e) скорость передачи данных до 75 Мбит/с и дальность от 100 м до 3 км в зависимости от рельефа. Среди основных его недостатков — более чем скромное число сертифицированных абоне… полный текст

Источник: CNews

 

Учитывая не очень значительную популярность среди населения платных WiFi-сервисов, может быть технология WiMax с ее гораздо большей зоной покрытия позволит наконец реализовать быстрый интернет везде и всюду?..

Google выдаст информацию о блоггере властям

Google выдаст информацию о блоггере властям

Компания Google согласилась выдать информацию о блоггере израильским властям. Суд Шаарей Тиквы потребовал от интернет-гиганта выдать властям IP-адрес блоггера, который обвинял членов правительства этого города в нарушении закона, в том случае, если он не явится в суд самостоятельно. Приглашение в суд разместят в блоге этого человека, сообщает Reuters. Напомним, что ранее, 14 ноября, Google защитил конфиденциальность блоггера: суд Нью-Йорка вынес решение против бывшего члена совета директ… полный текст

Источник: CNews

Как я машину заправлял: продолжение

Вот и настала пора написать конкретику. Еду я в сторону дома по проспекту Мира, и замечаю, что скоро состояние "я еду на машине" сменится на "машина едет на мне" - бензина осталось с гулькин нос.

Ближайшая АЗС - BP Северянин (другие АЗС не рассматриваем - жалко машину).

Приезжаю я на эту заправку, а там осуществляется бункеровка топлива, раздаточные колонки АИ-92 не работают. Машина тем временем все активнее просит кушать - уже загорелась желтая лампочка.

Понимаю, что ехать до другой заправки BP - Вешки или Дмитровская - долго, можно и не доехать... Принимаю решение - ехать на АЗС ТНК (единственная заправки, которым я до этого дня доверял, кроме BP естественно)... Ближайшая АЗС ТНК находится по адресу Ярославское ш., вл. 116.

 

Приезжаю, осматриваюсь - никаких заправщиков не видно. Вставляю пистолет АИ-92, иду в магазин, мне на встречу из магазина идет заправщик.

- Здравствуйте.

- Добрый вечер.

Захожу в магазин, осматриваюсь, подхожу к кассе и тут состоялася такой диалог:

- Добрый вечер. На 2-й 92 бензина 10 л.

- На какой колонке?

- На второй.

- Вы уверены???

- Разумеется.

- Покажите Вашу машину на мониторе наблюдения...

[Показываю]

Это точно Ваша машина?

- Вы что издеваетесь? Моя конечно.

- Вы знаете, туда только что вот этот [показывает на стоящего рядом парня] молодой человек залил 95-й бензин на 500 рублей.

- Простите, но это невозможно - я своими руками вставил пистолет АИ-92.

- Вы то вставили, а пока заходили в магазин я сказал по громкой связи заправщику поменять пистолет, поскольку молодой человек назвал колонку №2 и 95-й бензин, а вставлен был другой пистолет.

[выпадаю в осадок. на ум лезут только №";№;№;№;$%$%$#$%$E$%#$@#$@##$%$#$$%#$#$%#$%#$%$%##$%$#%^#^%^&%]

- По какому праву Вы меняете пистолет собственно-ручно вставленный владельцем машины???

- Мне же назвали номер и тип бензина...

- Вы понимаете, что я ВСЕГДА ЗАПРАВЛЯЮ МАШИНУ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО 92-М БЕНЗИНОМ? И ЭКСПЕРЕМЕНТЫ С МАШИНОЙ МНЕ НЕ НУЖНЫ???!!!!!

- С Вашей машиной ничего не будет, будет даже лучше ездить...

[Я понимаю, что разговаривать с ними уже бесполезно, отдаю стоящему рядом парню 500 р. и уезжаю.]

А теперь давайте подумаем. На ТНК на одной колонке можно получить и 92-й бензин и 95-й и ДИЗЕЛЬ! Надеюсь не надо объяснять, что будет с бензиновым мотором, если в него по ошибке залить солярку? Соответственно, мне еще ОЧЕНЬ ПОВЕЗЛО, что я получил вместо итак сомнительного качества бензина ТНК АИ-92 некие помои под названием АИ-95, потому как у меня были все шансы получить в бак дизельное топливо и приключения на всю ночь в виде эвакуации машины в сервис...

В принципе, такое возможно на любой АЗС, где практикуется залив топлива после его оплаты и присутствуют заправщики.

Поэтому отныне мой выбор в пользу BP стал еще более твердым.

А на ТНК, где есть заправщики, я либо не буду вообще заправляться, либо открывать люк бензобака буду только после оплаты топлива и только лично вставлять пистолет в бак.

 

 

Как я сегодня машину заправлял

Сейчас уже поздно... Времени нет много писать. Поэтому напишу просто: НАРОД, НЕ НАДО ЗАПРАВЛЯТЬ МАШИНУ на АЗС ТНК по адресу: РФ, г. Москва, Ярославское ш., вл. 116.

 

Всю информацию что как и почему постараюсь дать днем...

Lunux-платформа для КПК и мобильников

Android: уникальные мобильники от Google сотоварищи

Google объявил о создании Open Handset Alliance - объединения, в которое вошли свыше 30 участников ИКТ-рынка - eBay, Intel, Nvidia, Motorola, Samsung, LG и др. Главной целью альянса является развитие и популяризация новой мобильной платформы на базе Linux под названием Android. Она является полностью открытой, и включает в себя полный комплект базового софта - операционная система, пользовательский интерфейс и основные приложения. Разработка Android ведется уже около трех лет и берет начало с м… полный текст

Источник: CNews

Очень хочется увидеть подобные устройства, а также оценить их стоимость. А еще понравилась фраза - "проприетарные компоненты - препятствие для развития инноваций".

Кто против MsProject

Просматривая очередной раз аналитику CNews, обнаружил, что там опубликовали общий обзор Рынок бизнес-приложений 2007.

Все материалы обзора еще предстоит прочититать: обязательно постараюсь это сделать в ближайшее время.

Но вот что бросилось в глаза - так это анализ рынка систем управления проектами. На мой взгляд, статья довольно трезво оценивает положение с использованием продуктов этой области в российских компаниях.

О поиске сотрудников в условиях кадрового голода

Один друг прислал ссылку... на статью ИНТЕРВЬЮ ГЛАЗАМИ ПОСТРАДАВШЕГО. Статья понравилась и думаю, что она достойна внимания, а некоторые из изложенных в ней методов безусловно стоит применять в практике...

17.10.2007 ГИБДД жестоко мстит МЕДВЕДу! В прошлом году в Интернете активно обсуждались смелые действия свердловского водителя, который ездил по городу на автомобиле с номерным знаком «МЕДВЕД 01» и действующими транзитными номерами. Тогда гаишники требовали снять табличку «МЕДВЕД»…

На авто@mail.ru размещена статья о том, как сотрудники ГИБДД, попирая законность, издеваясь над водителем, в конечном счете привели последнего на койку в реанимацию с тежелейшими диагнозами. Прошу Вас не проходить мимо этого вопиющего случая!

О том, что лично Вы можете сделать по этому поводу написано здесь:

http://www.gai.net.ru/forums/showthread.php?t=13778

http://www.gai.net.ru/forums/showthread.php?t=14061

Если кто-то будет готов пожертвовать деньги на юридическую и медицинскую помощь пострадавшему, то вот здесь можно об этом прочитать.

Сертификация ISO в российских компаниях

Некоторое время назад с одним своим очень хорошим другом я обсуждал вопрос - а зачем необходима в российских условиях и российским компаниям сертификация системы менеджмента качества?

И вот наткнулся на интересную статью на CNEWS. Заставляет задуматься...

GPS: конец анахронизма

Среди обычных людей - пользователей GPS навигации распространено заблуждение, что гражданский сигнал GPS значительно менее точен, чем военный.

В опубликованной на cnews статье "GPS: конец анахронизма" детально описано, что из себя представляет загрубление гражданского сигнала и указано, что история не знает прецедентов его использования в обычной мирной жизни.

Отсюда делаем вывод, что погрешности GPS-навигаторов - это исключительно проблема дешевых чипов, используемых в бытовых устройствах.

МКАД перекроют на три ночи

Именно так называется статья, не давно опубликованная в новостном разделе Mail.ru со ссылкой на газету "Комсомольская правда".

Читаешь подобные вещи и приходишь в недоумение... Ведь было же лето, когда половина города была в отпусках, на улицах было значительно меньше автомобилей, а погодные условия не способствовали появлению пробок на дорогах (сухая погода, сухой и чистый асфальт).

Вместо того, чтобы провести ремонт в то время, люди его начинают делать по осени, когда из отпусков все вернулись, а на зиму машины народ еще в гаражи не поставил...

Как говорится, в России две беды, и одна из них очередной раз решила починить другую.

Современные технологии оплаты ЖКХ

Очень парадовала статья на CNEWS "Квартплата без очередей: идет обкатка SMS-расчетов".

Наконец-то эти дремучие предприятия, которые занимаются предоставлением услуг ЖКХ, задумались о том, сколько времени их клиенты теряют в очередях в банках и почтовых отделениях.

К сожалению, первым во внедрении ИКТ в практику оплаты коммунальных услуг стал Санкт-Петербург.

Будем надеяться, что и до райцентров Московской области, коим является город Химки, подобные технологии в не самой отдаленной перспективе доберутся.

Неисповедимы... московские пробки

Сегодня доехал от работы до дома за 40 минут. По пути не было ни "пробок", ни даже затруднений: ехала Ботаническая улица, рабочим было движение на участке Дмитровского шоссе от Сигнального проезда до Коровинского шоссе. Все это очень необычно для рабочего дня и просто здорово :-)

Просмотреть увеличенную карту

Чем мы заправляем свои автомобили?

Коллега по работе прислал интересный обзор рынка автомобильного топлива Москвы и Питера, сделанный "Авторевю".

Выводы довольно интересные... Получается, что если заправляться на АЗС известных брендов, то разницы почти никакой не наблюдается. Однако по соответствию стандартам бензин от BP безусловно лидирует. Из этого я сделал вывод, что не зря переплачиваю и заправляюсь на этих заправках.

Он есть замкнутый круг, он возвращается к началу

Читал ITBlogs, наткнулся на интересную статью Джоела Споелски "Письмо о стратегии IV" о развитии информационных технологий... О том, как развивались в свое время продукты, которые всеми признавались как лучшие и интересные, но в развитии которых были допущены некоторые стратегические шибки...

Россия и Запад: сходства и противоречия

Недавно в уважаемом мною журнале "Эксперт" вышла статья "Царь, поэт и мы" - интервью с филологом-пушкинистом Валентином Непомнящим.

Статья глубокая, комментировать ее сложно, но я все же попробую, не претендуя на истину в последней инстанции.

Начнем с известного факта - в русской философии XIX в. выделяют, среди прочих, два направления - славянофильство и западничество.

Не знаю, кому как, но мне очевидно, что г-н Непомнящий - яркий поклонник славянофилов, их мыслей и философии.

Сразу скажу, что я отношу себя к "западникам" - не в смысле к философам, но в смысле системы ценностей и взглядов на жизнь. Мне глубо чужд религиозный (христианский или какой-либо иной) подход. Мировозрение мое - чисто научное, построенное на анализе, так не нравящихся г-ну Непомнящему, фактов, событий нашего, реального земного мира.

И потому мне сложно понять, как в современном мире можно с такой убежденностью придерживаться подобной (славянофильской)  мировозренческой системы?..

Как можно в мире, идущем к всеобщей интеграции (ЕС в Европе, Шанхайская организация сотрудничества в Азии и на Востоке), говорить о том, что у России свой, единственный и уникальный путь?

Мы уже пошли в свое время своим путем, выбрав его в первой четверти ХХ в. К чему это привело к концу века - всем хорошо известно.

Г-н Непомнящий приводит цитату из Чаадаева, о том, что Россия призвана дать миру какой-то «важный урок». 

Но за это (существования СССР) время мы уже пытались учить жить какие-то страны, несли "свои" идеи странам Восточной Европы. И где находимся сейчас мы и страны, которым мы это несли? 90% горячих точек в МИРЕ - это зона влияния СССР (от Балкан и до Ближнего востока).

Кроме того, уважаемый г-н Непомнящий почему-то забывает (или неумышленно оставляет за скобками), что русского народа, как такового, не существует. Русский - это национальность, этнос, тип характера, состояние души, самоидентификация... ВСЁ, что угодно. Но только не НАРОД. Народ у нас Российский:  входят в него, наравне с русскими, еще около 100 различных этносов и культур. А само слово "НАРОД" было настолько опошлено за время коммунистической диктатуры, что и применять его как-то не хочется.

Подводя итог, в наш современный мир, век интеграции и глобализации (в хорошем понимании этого слова) стоит прекратить строить из себя эдаких людей с приставкой СУПЕР, которые лучше (моральнее, достойнее, ...) людей Запада, которые могут и должны чему-то кого-то научить, нам нужно начинать задумываться о том, как нам изменить САМИХ СЕБЯ таким образом, чтобы мы (жители по настоящему ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ - РОССИИ) были совместимы в моральном, этическом, социальном плане с остальными 6 МИЛЛИАРДАМИ людей на нашей планете.

Дороги: наболевшее

Неблагодарная это вещь - писать о московских пробках. О них пишут все, они были, есть и будут в ближайшее время. И касается это нас всех, даже тех, кто ездит по дорогам на общественном транспорте.

У пробок есть несколько причин... Из тех что на поверхности можно назвать следующие:

• Дороги: ошибки в проектировании
• Дороги: их просто мало
• Водители: нарушение правил ДД
• ГИБДД: экстренная организация движения

Обо всем по порядку.

Дороги: ошибки в проектировании

На дорогах (МКАД, ТТК, садовое кольцо) практически нет специально выделенных полос разгона/торможения. Это приводит к тому, что при выезде и, особенно, съезде с магистрали поток поворачивающих автомобилей тормозит основной поток машин. Если бы полоса рагона-торможения была, то этот поток разгонялся и тормозил на отдельной, выделенной полосе движения, не снижая общей скорости потока в "основной" правой полосе.

Среди мест, где полоса торможения есть на МКАД мне в голову приходит только одно - съезд с внешней стороны МКАД на Новокаширское ш. Еще в некоторых местах есть небольшие полосы разгона, но они как правило очень короткие, а часто - узкие (съезд на внешнюю сторону МКАД из области с Новорязанского ш.)

Дороги: их просто мало

Да их мало, машин становиться больше год от года, а дороги строяться медленно. Они просто не успевают за количеством машин - ведь с нынешними ставками по кредитам купить машину перестало быть проблемой для большинства жителей Москвы.

Водители: нарушение правил ДД

Я бы сказал, что процентов 30-40% всех Московских пробок связано именно с этим фактором. И дело даже не в авариях - о них ниже. Я уже сказал, что полос торможения на наших городских дорогах почти НЕТ. Соответственно, вместо того, чтобы занять правый ряд и спокойно и предсказуемо съехать с дороги в соответствии с правилами, люди пытаются съезжать со второго, а то и третьего рядов. Естественно, что съезд, спроектированный под одну полосу их всех вместить не может, все тормозят: 1-й ряд стоит из-за отсутствия полос торможения, 2-й и 3-й стоят из-за нарушения пункта правил, запрещающего поворот не из крайней правой полосы. При этом остальные ряды (где они есть) будут останавливаться из-за того, что машины из 2 и 3-го рядов, которым не надо поворачивать, будут туда перестраиваться.

ГИБДД: экстренная организация движения

По информации, полученной по радио, вчера, 21/09/2007 на Ботанической улице в Москве произошла крупная авария с лобовым столкновением. Это парализовало движение по Ботанической улице в сторону центра города. Разметка по всей длине этой улицы, кроме одного перекрестка сплошная, что по правилам ДД запрещает разворот. Мой коллега ехал один километр полтора часа (я вовремя заметил "хвост" на Алтуфьевском шоссе и смог это объехать). Когда мы разговаривали по телефону, я у него спросил - собирается ли он ехать дальше также или всеже развернется, нарушив ПДД? И он в ответ мне сказал - "тут стоят сотрудники ДПС".

Сотрудники ДПС просто стояли и ждали, когда же у кого-нибудь кончаться нервы и он развернется. За это у нас теперь очень хорошие штрафы.

Такое поведение сотрудников ГАИ несовместимо, на мой взгляд, с понятием обеспечения БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Ведь гораздо правильнее было оперативно сделать следующее:

• на повороте с Алтуфьевского ш. на Ботаническую улицу установить временный знак - полоса только для движения маршрутных транспортных средств.
• в одном-двух местах на Ботанической улице установить временный дорожный знак "Место для разворота"
• в местах разворота осуществлять регулирование движения с целью обеспечения безопасного проезда транспорта.

Знаки "место разворота" нужны для тех, кто успел встать в эту пробку до того, как въезд на нее был бы закрыт.

Это было бы идеально. Однако сделано не было. Результат: многочасовая пробка. Двое моих коллег в нее попали: один развернулся на перекрестке с улицей академика Комарова, другой - ехал на общественном транспорте и проехал улицу полностью за... 2.5 часа.

Вообщем, уважаемые автомобилисты, пробки - это наша общая проблема и головная боль - давайте же будем вежливыми на дорогах, соблюдать, по мере сил правила и не создавать своими действиями дополнительных заторов на "ровном месте".

Развитие моего блога: как это было

Я начал вести свой блог 26 сентября 2005 г. Именно тогда была создана учетная запись на сервере blogger.com и было добавлено первое сообщение.

С тех пор я почти не уделял внимания развитию этого дневника, да и писал в него редко и мало. Так, за 2005 и 2007 насчитывается в сумме всего 14 сообщений.

Но этим летом... ситуация начала постепенно меняться... Первая идея что-то изменить в журнале возникла в середине лета, когда я начал думать над изменением дизайна... Однако предлагаемые blogger.com шаблоны меня не устроили, а тотальная нехватка времени на что-либо поставила крест на идее нарисовать свой собственный диазйн. Исходя из этого, я решил оставить пока дизайн тот, который есть - белым по черному (хорошо хоть не черным по белому :-)).

Однако какое-то развитие хотелось осуществить, во-первых потому, что интересно этим заниматься (осваивать в определенной степени технологии Web 2.0), а во-вторых блог - это инструмент изложения собственной позиции, своих взглядов на мир и, как ни странно, не очень интересно излагать что-либо в пустоту, хочется чтобы кто-то это читал, комментировал... Хочется, чтобы другие люди сставляли свои отзывы и мнения, положительные или не очень...

К сожалению, времени на что-то сверх-серьезное нет никакого... Один мой хороший друг, Максим Войцеховский, последнее время также активно занимался развитием своей частички блогосферы, и я решил перенять у него некоторые функциональные возможности блога.

Итак, встречайте с сегодняшнего дня:

1. Блог доступен для подписки по электронной почте. Это стало возможным благодаря FeedBurner.
2. С сегодняшнего дня на блоге доступна ссылка на мой профиль в социо-сети "Мой круг".
3. С сегодняшнего дня все ссылки из моего дневника можно просмотреть без их предварительного открытия. За это большое спасибо сервису Snap Shots
4. И на последок - небольшая техническая деталь: добавлен также и счетчик подписки FeedBurner... Хочется же видеть, дают ли плоды мои усилия по развитию.

Также очень хотелось организовать автоматическую интеграцию с LiveJournal, но это пока не получилось. Если кто-то делал такую интеграцию - может подскажете, как это можно организовать?

Инфраструктура - наше все

Простояв в пробке 1.5 часа, доехав наконец до дому обнаружил, что в подъезде нет энергии... Вообще. Ни света на лестничных пролетах, ни работающего домофона. Ничего нет. Тьма и пустота. Подхожу к компьютеру и понимаю, что и инета как такового у меня сегодня вечером также нет - провайдер умудрился концентратор подключить таким образом, что он питается от подъездной электросети...


Остается ждать монтеров.

Толпа - это страшно

Ехал я сегодня домой и стал свидетелем следующего: на съезде с МКАД в микрорайон Левобережный г.о. Химки возникла серьезная пробка.

Для тех кто не представляет себе это место достаточно сказать, что в этом месте 5 полос огромного Бусиновского моста, построенного еще во время реконструкции МКАД, с целью в дальнейшем пустить через него новую трассу на Шереметьево, переходят в 1 полосу обычной городской улицы.

Пробки в этом месте - большая редкость и потому сегодня я был чрезвычайно удивлен, когда проехав 90% пути от работы до дома, влип в пробку в этом месте. Тут я потерял 1.5 часа времени...

Но не рассказ об этом является целью заметки... Пока я спокойно, собрав волю в кулак, стоял в этой пробке... в крайней левой полосе, меня обгоняли (скорее объезжали) СЛЕВА! А тех - объезжали еще левее, а этих, в свою очередь, объезжали уже третьи.

Вы только представьте себе это - движение в три ряда по встречной полосе!!!

Эта транспортная давка только еще больше осложнила движение. Я не выдержал, и позвонил в Химкинское ГАИ. Подумал - может хоть приедут, порядок наведут... Как известно, за такую езду отнимают "права" и потому один только вид гаишной машины и гаишника навел бы порядок в этом бардаке.

С моего звонка прошло 30 минут, и вот проехали 2 дпс'ные машины... Но вместо того, чтобы навести порядок здесь, они поехали дальше, разбирать аварию, которая имела место в километре впереди...
Действие совершенно непонятное ни со здравой логики, ни с гаишной. По здравой логике - двум экипажам делать на аварии нечего, один мог бы и тут движением поуправлять.

По ГАИшной логике им надо было остаться на месте обоим. Они бы только за 5 минут с момента подъезда могли бы принять наверное машин двадцать... и оформить такое количество протоколов, что планы на весь месяц вперед были бы выполнены.

Вообщем, дорога от работы до дома у меня заняла 2 часа вместо привычных 50 минут.

День рождения: подводя итоги

Итак, день рождения прошел.. Пора подвести итоги... Из опубликованного ранее списка получено:
- наручные часы (в деловом стиле, на браслете, кварцевые)
- визитница (для различных карт скидок, то есть по одной карточке на "страницу")
- сканер планшетный со слайд-адаптером (с возможностью сканирования фотопленки, USB2.0)
- набор DVD дисков "Властелин колец" (полное издание, с русской звуковой дорожкой)
- визитница (для различных карт скидок, то есть по одной карточке на "страницу")

Все подарки очень понравились. Всем большое спасибо.

Остальные предметы частично будут приобритены, а что нет - войдет в следующий аналогичный список :-)

Умеют люди отдыхать

Коллега прислал замечательную ссылку на фотоотчет некоей компании из Челябинска об их поездке по Финляндии, Норвегии и Швеции.

Всем, кто был, собирается или только мечтает поехать в эти страны ЧИТАТЬ! Очень красивые фотографии, не перегруженные текстовым описанием...

Birthday: comming soon

Итак, скоро 30 августа 2007 г., а это значит, что приближается очередной, 26 по счету день рождения или варенья... вообщем кому как нравиться.

Прошлогодняя идея - публикация списка пожеланий оправдала себя целиком и полностью, так или иначе, но за эти 12 месяцев я тем или иным способом получил почти все предметы, указанные в том списке.

В связи с тем, что иметь список хотелок удобно всегда, в том числе и для себя, чтобы иметь возможность планировать свои покупки и расходы, в этот раз список будет в себя включать предметы (и не только вещи материального мира) совершенно разные по своим стоимости и назначению.


- ноутбук (экран - 17", CPU - Intel (Core Duo), HDD >=120 Гб, RAM >=1024 Mb, Bluetooth, WiFi, возможность подключения докстанции, card reader)

- наручные часы (в деловом стиле, на браслете, кварцевые)

- цифровой зеркальный фотоаппарат (KIT, максимум ручных настроек, >=10 MPix, макс. светочуствительность >= 1000 ISO)

- зеркала для а/машины (Hyundai Getz II, электропривод, электрообогрев)

- диференцированный регулятор стеклоочистилей лобового стекла (более 2-х скоростей)

- вешалка для пиджака (для крепления на подголовнике сиденья в а/м)

- визитница (для различных карт скидок, то есть по одной карточке на "страницу")

- сканер планшетный со слайд-адаптером (с возможностью сканирования фотопленки, USB2.0)

- видеокарта для компьютера (не менее 128 Mb, AGP, DVI, tv-out)

- телевизор ЖК (32", всякие навороты типа HD TV НЕ нужны)

- набор DVD дисков "Крестовый поход" (по мотивам Вавилона 5, с русским переводом, лицензии, к сожалению, нет на русском языке).

- литература по мотивам сериала "Вавилон 5" (список можно взять тут, на английском языке, в первую очередь то, что не переведено на русский язык на указанном сайте)

- набор DVD дисков "Властелин колец" (полное издание, с русской звуковой дорожкой)

- лицензионное ПО: Windows Vista Ultimate (исключительно АНГЛИЙСКАЯ (интернациональная) ВЕРСИЯ)

- поездка по фьордам Норвегии на собственном а/м (а я предупреждал, что тут будут не только ПРЕДМЕТЫ материалного мира :-)))) )

- поездка куда-нибудь в теплые края, к синему-синему морю, и чтобы вода была теплой (кто знает - поймет :-)))) )

- велосипед (современный велосипед, с переключением скоростей)

Наверное это далеко не все, но пока я не смог даже придумать что мне может быть еще нужно... А может быть это придумаете вы, уважаемые гости?

Убедительная просьба к родственникам: НЕ дарить предметы гардероба - такие вещи я покупаю самостоятельно.

Боремся с КПК

С момента покупки КПК прошел почти месяц, однако у меня была одна нерешенная проблема - невозможно было использовать гарнитуру SE HBH-PV700 c КПК в полноценном режиме. По крайней мере кнопка вызова с гарнитуры не инициировала службу голосового набора на телефоне. Теперь мне удалось решить эту проблему.

Ближайшие день-два покажут, насколько удобным будет ее использование.

12 июня - день России

Ах да, и чуть не забыл. Всех с прошедшим праздником - Днем России.

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, СТРАНА!!!

Обрастаем гаджетами

На прошедших выходных купил себе коммуникатор Asus P535. Не нарадуюсь.
Пока все устраивает. Единственное - теперь появилась проблема выбора навигационного ПО. Может кто чего подскажет (в комментариях тогда оставляйте).

Требования к навигатору:

• наличие актуальной (не старше начала 2007 г.) карты Москвы
• наличие карты Московской области
• наличие голосового сопровождения по маршруту (поверните налево-направо :-) ) НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ
• векторная картооснова
• ПО должно поддерживать подключение любого дополнительного количества карт, либо уже иметь в своем составе карты Западной Европы и хорошие карты основных европейских столиц
• Стоимость ПО не должна быть больше 130-150 USD.

Из-за предпоследнего пункта похоже PocketGPS отпадает, а из-за третьего - отпадает tom-tom? Или к нему есть русское голосовое сопровождение?

Вообщем, я в раздумьях.

Мой круг.РУ

Я присоединился к социо-сети "Мой круг". Предлагаю всем присоединяться.

Два банка: небо и земля

Навеяло вчерашним общением с двумя банками (в которых у меня счета). В обоих местах целью общения было - получить официальную выписку о состоянии счета с целью предоставления ее в Генеральное консульство Испании для получения визы.

В обоих случаях желаемый документ получен не был.

1. Сберегательный банк РФ.
   Справка была запрошена письменным заявлением 24 апреля 2007 г. Операционист обещала, что документ будет готов к субботе. По состоянию на 17:10 28 апреля 2007 г. документ в отделение так и не поступил. При этом общение операционистов было хамским, мне было заявлено, что "надо было раньше думать". Это точная цитата.
   В итоге - потерянное время и 50 рублей денег.
2. Международный московский банк.
   Справка была запрошена через Call-центр 27 апреля 2007 г. около 18 часов с указанием отделения, в котором мне было бы удобно ее получить. Подъехал в отделение 28 апреля около 18 часов. Справки не было. Передо мной несколько раз извинились, изготовили другую справку на специальном бланке, не требующем подписи и печати. Сотрудники были вежливы и предупредительны.

Резюме: пользоваться надо не самыми большими банками, а банками средних размеров, которые заинтересованы в клиентах и работают над повышением качества обслуживания.

Ничто не вечно под луной...

Наше любимое животное - кошка Ласка, которая появилась в нашем доме в 2003 г., принеся в него столько веселья и радости...

Ее больше нет с нами...

Помним... Скорбим...

Продолжаем историю по ДТП

Всем привет!
Почтовое отправление с моей жалобой на несправедливо вынесенное постановление 06 февраля было вручено ответственному сотруднику ОБ ДПС СВАО.

07 февраля я уточнил вх. номер, записав его себе для дальнейших ссылок. Посмотрим, теперь они должны уведомить всех участников процесса о времени рассмотрения жалобы по существу... Должны прислать либо заказное письмо, либо телеграмму... Либо официально известить каким-либо иным способом.

ДТП: ситуация продолжается

Так, сегодня состоялся разбор ДТП. Только радости это не добавило. Рассмотрев представленные мной и вторым участником фотографии, инспектор сделал вывод о том, что в столкновении виновен я.
Я попытался еще раз объяснить инспектору, что мои слова подтверждаются 4 (четырьмя) свидетелями, чьи показания есть в деле. Инпесктор ответил, что он учел эти показания, однако на основании схемы ДТП и фотографий повреждений автомобилей считает, что именно мой маневр перестроения влево является причиной ДТП.

Что с того... значит будем действовать дальше, в установленном законом порядке.
С содержанием поданной сегодня же претензии можно ознакомиться тут.

О Сберегательном банке России

Мое мнение о сберегательном банке России немного изменилось к лучшему. Сегодня я воспользовался банкоматом по адресу г. Москва, Ленинградское шоссе, 13, корпус 1 с целью внесения на свой счет наличных денег.

Как сказано в описании услуги, увеличение лимита производится не позднее следующего дня после даты проведения операции. Это несколько хуже аналогичной услуги у Международного Московского Банка, где зачисление проводится мгновенно. Но тем не менее меня вполне устраивало.

Так вот, зачисление денег произошло спустя чуть более 2-х часов после совершения операции. При этом сегодня воскресенье, не рабочий день.

Подобная оперативность в работе не может не радовать.

Как я попал в ДТП

М-да... все же есть у нас на дорогах разные люди: хорошие и не очень, знающие правила и их нарушающие... Все произошло на проспекте Мира, в направлении области, напротив дома 124.

Я ехал во второй справа полосе, включил правый поворотник и приступил к выполнению маневра перестроения в правую полосу, уступая а/м, двигающейся попутно по этой самой правой полосе. В этот момент в меня слева въезжает какой-то "водятел" на пассате:
притирается, обдирает (не очень сильно, к счастью) заднее крыло, двери, задевает зеркало.

Женщина-водитель той машины, что ехала по крайней правой полосе оставляет свой телефон и уезжает. Ей то легко - она не участница ДТП. Позднее я ей позвонил, чтобы зафиксировать в объяснении ее контактные данные.

55 минут ждали ГАИ. Приезжают эти молодцы и что, вы думаете, пишут? Что я виноват, что не уступил этому мужику, вменяют мне нарушение п. 8.4 ПДД РФ:
===
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
===
Я пишу в протоколе "С протоколом не согласен."

Разбор назначен на 26.01.2007 г. Буду доказывать свою правоту.

На самом деле на мой взгляд налицо следующая ситуация:
1. Я, исполняя п. 8.5 ПДД РФ, соверашал маневр перестроения в крайнюю правую полосу с целью дальнейшего поворота направо, на ул. Кибальчича. При этом, я, как это предписано п. 8.4 ПДД РФ, уступил дорогу той самой женщине-свидетелю ДТП.
2. Второй участник ДТП, водитель а/м "Вольксваген-пассат", совершая маневр перестроения из третьей полосы во вторую был обязан, в соответствии с п. 8.4 ПДД, уступить мне дорогу, так имело место одновременное перестроение. Он этого не сделал, чем, по моему мнению, нарушил ПДД.

В связи с изложенным абсолютно непонятно почему сотрудники ГИБДД сочли меня виновным в данном происшествии. Уверен, что если не в группе разбора, то в суде все это точно развалиться.

Скандинавия: четыре европейские столицы

Интерлюдия

Где-то в октябре у нас с Наташей возникла идея съездить на новогодних праздниках в Европу. С учетом того, что Наташа уже была в западной европе, а я не был нигде было принято решение посмотреть страны Скандинавского п-ова.

Изначальная задумка включала в себя идею поехать компанией из 4-х человек - так нам представлялось более интересным, а кроме того позволяло съэкономить на стоимости поездки. К сожалению, по независящим от автора обстоятельствам, в путешествеие отправились лишь трое - Наташа, я и мой друг Вова Цебриков.

В качестве тура был выбрана автобусная экскурсия "Финляндия - Швеция - Дания - Норвегия, 7 дней из Санкт-Петербурга" от компании "Нева".

День 0. 2 января

В этот день мы отправились фирменным экспресс-поездом "Аврора" Москва-Санкт-Петербург, где нас ждал автобус.

День 1. 3 января

Около часа ночи мы отправились от г-цы "Октябрьская" в сторону Российско-Финской границы. На прохождение таможни у нас ушло около 4.5 часов и к 10 утра мы были в столице Финляндии - Хелсинки. Город Хелсинки по архитектуре несколько напоминает Санкт-Петербург. Каких либо совсем старых построек там нет. Старая часть города - это здания 18-19 вв. Вначале у нас была обзорная автобусно-пешеходная экскурсия по городу, после которой мы прошлись по городу самостоятельно. Здесь и далее я не буду пытаться подробно описывать какие-то места или архитектуры - все, что мы видели и что нам показалось интересным, запечатлено на фотографиях. Из того, что не видели в Хелсинках и в то же время хотелось бы посмотреть - это аквапарк "Серена", по отзывам других туристов, очень неплохой.

В 14:00, вновь погрузившись в автобус, мы отправились в город Турку. В город мы приехали уже затемно и кроме освещенных улиц особо ничего не увидели. Проехав через город, наш автобус высадил нас у терминала Silja Line, одной из двух основных паромных компаний в скандинавской части северного моря.

Сам паром "Силья Европа" произвел на меня сильное впечатление - еще ни разу не приходилось бывать на таких больших судах. По указанной ссылке доступно его подробное описание. Минимум половина всех пассажиров - это наши сограждане, россияне.
Каюта, в которой нас разместили, была4-х местной, однако к нам никого не подселили. Каюта была оборудована полным санузлом. Одна любопытная деталь - паром ходит между Финляндией, живущей по финскому времени GMT+2, и Швецией, в которой действует основное европейское время GMT+1. В этой связи даты прихода и ухода в порты указаны в местном времени, то есть убытие из Финляндии указано в финском времени, а прибытие в Швецию - в европейском. На самом пароме дублированы все часы, установленные в вестибюлях палуб. Каюта оборудована телефоном, который также исполняет функции радиоприемника (5 радиоканалов) и будильника, который можно установить на 2, 1.5 и 1 час до прибытия в порт (возможна также установка на произвольное время).

День 2. 4 января

Ранним утром мы прибыли в Капельшер, Швеция. К тому моменту, как мы сошли на берег автобус уже был готов к приему пассажиров. Нам предстояла дальняя дорога - через Стокгольм, южную Швецию в город Хельсинборг, туда, где морем между Швецией и Данией всего 4 км. Дорога эта заняла более 8 часов. К вечеру, немного уставшие, но довольные мы прибыли в промежуточный пункт назначения - Хелсинборг. Здесь существует любопытная паромная переправа между Швецией и Данией, небольшой паром переправляет пассажиров и транспорт всего за 20 минут. Два города, между котороми ходит паром, созвучны - Хелсинборг и Хелсинор (или, в другом варианте транскрипции, Элсинор). Именно в датском городе Хелсиноре находится Кронборг, известный всем образованным людям в мире замок Гамлета, принца Датского. Съехав с парома наш автобус продолжил свой путь в Копенгаген.

По прибытии в город у нас состоялась обзорная автобусно-пешеходная экскурсия, с посещением территории нескольких королевских резиденций, парка Черчиля и самой известной достопримечательности Копенгагена - русалочки. По окончании экскурсии мы направились в отель. Отель не из самых дорогих (***), однако в нем к услугам туристов бесплатно предоставляются сауна, бассейн, гимнастический зал, в стоимость проживания включен завтрак. Предоставляется бесплатный доступ в интернет как холле, так и в комнатах (по всей гостинице работает WiFi).

День 3. 5 января.

Утром, позавтракав и погрузив вещи в автобус, мы решили своим ходом отправиться в город. Для чего воспользовались автобусом 65E, который доставил нас к железнодорожному вокзалу Копенгагена. Сам вокзал представляет из себя довольно красивое здание старинной архитектуры. Более подробно его можно увидеть на фотографиях. Основным способом перемещения местных жителей по Копенгагену является велосипед. Вдоль всех дорог по обоим сторонам выделенные велосипедные дорожки, иногда встрчаются даже отдельные светофоры для этих участников движения, существуют выделенные места для велосипедных парковок. На таких парковках велоспеды стоят не охраняемые и, часто, без специальных запорных устройств.
В процессе прогулки по городу мы прошли узкой пешеходной улицей, все магазины на которой в 9 утра были закрыты до королевского оперного театра, побывали возле мест, где жил и работал выдающийся писатель Г.-Х. Андерсен (на берегу канала Ny Havn), дошли до королевского дворца, в котором в настоящее время живет королевская семья, побывали в земляной крепости Кастеллет и около "русалочки", вернулись иной дорогой на пешеходную улицу, а на ратушной площади нас уже ждал наш автобус. Наш путь лежал в порт, к терминалу паромной компании, возле которого уже стоял красавец-паром "Crown of Scandinavia".
Благодаря нашему гиду нам не нужно было проходить регистрацию билетов и оформление багажа - пасадка заняла не более 10 минут. Каюта почти не отличалась от каюты, рассмотренной ранее на "Силья Европа". Ровно в 17:00, попращавшись с вечерним городом Копенгаген, мы отправились в столицу Норвегии - Осло.
Вообще паромы - это не просто суда с палубами для кают, транспорта и прогулок пассажиров, но целые плавучие развлекательные центры, где к услугам пассажиров кафе, бары, 1-2 ресторана, магазины и казино, а также места отдыха - бассейны, сауны, солярии. И этот паром исключением не стал.

День 4. 6 января

Все же насколько корректно расчитано время прибытия парома в порт - уход вечером и приход утром. Так было и в этот раз. По прибытии в Осло у нас состоялась автобусная экскурсия по городу с посещением одной из основных достопримечательностей города - крепости Акерхус - и парка скульптур Вигеланда. По окончании автобусной экскурсии мы
прогулялись по городу самостоятельно, посмотрели национальный театр, университет, королевский дворец, ряд соборов, резиденцию парламента, прошли по пешеходной улице до железнодорожного вокзала. После обеда, который мы совершили в небольшом кафе в районе вокзала, мы отправились в сторону старой ратуши, откуда прошли до Новой ратуши и прогулялись по набережной.
В 18:00 мы вернулись в автобус и поехали в гостиницу. Гостиница в общем-то того же класса и с такими же удобствами, что и предыдущая, так что не имеет смысла описывать ее детально. По прибытию в гостиницу мы сходили в сауну.


День 5. 7 января.

Утром, погрузив вещи в автобус, мы поехали на музейный полуостров Бюгдой, где предприняли самостоятельный осмотр этнографического музея под открытым небом.
Прогулка по этому музею заняла 2 часа, и за это время мы еле-еле успели все посмотреть.
Там выставлены как деревенские, так и городские дома за период с 16 по начало 20 века различных стилей и уровней жизни, кроме того представлена деревянная Кирха, являющаяся одним из символов Норвегии. В осмотра музея было снято огромное количество фотографий, поэтому за детальными впечатлениями отсылаю к ним.

По окончании осмотра музея мы продолжили наше путешествие. Как сказал поэт, "... и лежал наш путь далек, через горы, на восток". Как видно из маршрута, поездка из Норвегии в Швецию, начавшись в 13:00 и заняв ~9 часов, закончилась в 21 час прибытием в гостиницу. Разместившись в комфортном номере, мы опять посетили сауну. На этот раз в гостинице присутствовал бассейн. Чередование сауны с бассейном доставило огромное удовольствие.

День 6. 8 января.

Рано утром, позавтракав в гостинице, мы отправились в Стокгольм. Где-то на полпути между Södertälje и Стокгольмом мы попали в "пробку". Представьте себе 3-х полосное шоссе, где одна из полос выделена для движения автобусов... Так вот, 2 полосы двигались со скоростью 10-15 км/ч, а на выделенной полосе было свободно. По этой полосе наш автобус доехал до столицы Швеции за 10 минут. Надеюсь, что когда-нибудь выделенные полосы для движения автобусов появяться и у нас.

Сам город Стокгольм производит очень хорошее впечатление. Он расположен на островах и островов этих гораздо больше, чем, скажем, в Санкт-Петербурге. Острова соединены мостами и далеко не все из них разводятся... Мы решили оставить экскурсию и ходить по городу самостоятельно. Наибольшее впечатление на меня произвели узкие улицы, на некоторых из них едва проедет одна машина. Двум уже не разъехаться. А кое где и одной не проехать.
Так же как и в других столицах, у местных жителей принято перемещаться по городу на велосипедах. На одном из оживленных перекрестков мы обнаружили даже специальный насос для подкачки велосипедных шин. Велосипеды порой не имеют никаких запорно-фиксирующих устройств. Также на улицах можно встретить старые, подвергшиеся сквозной коррозии велосипеды. Интересно, что такие велосипеды, как правило, пристегнуты.

Вволю нагулявшись по городу мы сели в наш автобус и отправились на терминал компании Silja Line - там нас уже ждал паром Silja Serenade, на котором нам предстоял путь в Финляндию.

Это наш последний паром за эту поездку. Соответственно здесь мы закупили в Tax Free алкогольные напитки для себя и друзей.

День 7. 9 января.

Утром мы прибыли в Хельсинки. Нам объявили что на нашем пароме 40 автобусов, столько же - на пароме в Турку. И все эти автобусы направляются на границу РФ. В связи с этим группа приняла коллективное решение по городу не гулять и сразу ехать на границу. Что и было сделано. Границу прошли достаточно быстро и вот мы на Родине.

Санкт-Петербург встретил нас обилием подсветки зданий, неоновой рекламой и... уличной грязью.... Но это уже совсем другая история.

Поздно ночью, уже 10 января, мы отправились в Москву.