Социальная реклама

Никто и никогда не задумывался, почему наша "социальная реклама" носит ярко выраженный негативный характер? Почему, если речь о пьянстве за рулем или о непристегнутом ремне безопасности, мы сразу получаем ролики крайне негативного характера, например такие или вот такие или, наконец, подобные.

Все негативное вызывает у людей неприятие, отторжение. И в данном случае вызывать отторжение будет не критикуемое в таких роликах действие, а скорее  такой ролик сам по себе. В результате цель достигнута не будет.

Один мой хороший друг, Макс Никитин, предлагает другой подход к этой проблематике. По его просьбе привожу его идеи.

1. Пропагандируем пристегиваться.

Две машины, столкнулись "лбами", люди целы, стоят рядом, один разговаривает по мобиле, видимо, вызывает ГИБДД, другой просто утирает пот со лба. Из лобового стекла одной машины торчит собачья мордочка и две лапы, из другой кошачья мордочка и тоже две лапы. Стекла покрыты трещинами - собака и кошка летели с заднего сидения и пробили головами и передними лапами лобовое стекло. Никакой крови, мозгов и т.п. - как в мультиках: могут звездочки летать глаза быть в кучку, мордочка перекошена. Но, скорее, должны вызывать улыбку – опять-таки, как в мультиках. От кошки идет "пузырь" - как будто она говорит что-то. В нем большими буквами: "И ты не пристегнулся?". По композиции: буквы должны занимать верхнюю половину картинки, собачка и кошка, аварийные машины должны быть прорисованы, а вот люди могут выступать просто фоном.

2. Пропагандируем не пить за рулем.

Песочница, в центре стоят три карапуза, спинами друг к другу, у того карапуза, который стоит лицом к нам круглые от удивления глаза и открыт от изумления рот. Вокруг песочницы по кругу гоняется за ошалевшей кошкой взрослый мужик на детской машинке. Машинка из детства - корпус как у настоящей, на крышу садишься, руль на палочке торчит вертикально из капота. Машинка для взрослого явно мала, он должен выглядеть очень комично. Но явно должно быть понятно, что он пьяный - горлышко бутылки из кармана, нос распухший и красный, перекошенное лицо. Он с увлечением гоняется на этой игрушечной машинке за кошкой. В стороне стоит еще один карапуз и рыдает в три ручья - явно машинку пьяный у него отнял. У детей, которые стоят в центре песочницы над головой "пузырь", как будто они думают. В "пузыре" надпись: "Пьяным за руль? Никогда!". "Никогда" на новой строчке, фраза выровнена по центру. По композиции: фраза должна занимать почти половину картинки сверху.

3. Пропагандируем уступать места в транспорте.

Тротуар, сзади остановка, впереди отъехавший автобус. Две бабушки, с авоськами, идут к нам спиной, явно только что вышли из автобуса. Бабушки полные такие, в теле. У каждой по спине и попе "размазано" по худосочному молодому человеку, типа, студенты. Т.е. выглядит каждый так, как будто бабушка села на этого человека. Одна бабушка говорит другой: "Что-то у меня со зрением стало, надо бы к глазнюку сходить", вторая ей отвечает: "Да ну, у него такие очереди…". Эти фразы можно пустить в одном "пузыре", как диалог. А один размазанный говорит другому размазанному: "И ты не уступил место?". По композиции. Надпись "И ты не уступил место?" должна занимать нижнюю половину картинки.

Было бы интересно услышать Ваше мнение, читатель.

Электронные билеты на поезда

Наконец то свершилось. Уже несколько лет все с удовольствием пользуются электронными билетами на самолеты. Теперь настала пора и для электронных билетов на поезда.

К сожалению, пока не на всех направлениях, но начало положено и это есть правильно.

О кризисе, ставках и оптимизме

В течение некоторого времени я веду дискус с одним моим другом, которому не кажется, что дно уже пройдено... Однако некоторые признаки выздоравления на лицо. Так, Юникредит Банк объявил о снижении процентных ставок по кредитным картам, на 5% годовых. Это конечно еще не достаточно для восстановления потребительского бума, но по крайней мере говорит о том, что доступных денег в банковской системе стало больше и банки начинают снова выдавать их населению.

Об оценке IT-проектов

Читаем статью Cnews "Долговременные ИТ-стратегии отложены до лучших времен". В целом статья правильная, но вот фраза заинтересовала:

"...все ИТ-проекты условно можно разделить на три категории: проекты, имеющие экономическую выгоду, проекты, выгода от которых не может быть выражена экономически и те проекты, от которых нет никакого прока."

Очень интересно, как респондент,  директор департамента ИТ "Сибур - Русские шины", президент правления фонда ФОСТАС Марина Аншина, предлагает оценивать вторые и отличать их от третьих на этапе рассмотрения решения о начале проекта?  CNews эту важную подробность, к сожалению, опустил :-(

Также в статье есть и другие интересные утверждения, которые несколько расходятся с общепринятыми подходами, например:

"...тупиковой стратегией он считает курс на централизованное хранение корпоративных данных при возложении на ИТ-службу обязанностей хранения этих данных и разработки регламентов их использования с прицелом на дальнейшую автоматизацию этих процессов."

Эти слова принадлежат другому интервьюируемому, вице-президенту по бизнес-процессам и ИТ "Акадо Групп" Федор Краснову. Cnews опять же не развивает тему и не описывает, какие же решения в условиях кризиса более эффективны, по мнению эксперта? Сопровождение неескольких десятков разрозненных баз данных в разных форматах и на разных платформах?.. 

Немного философии

Я заметил, что уже почти 2 недели не смотрю новости по телевизору. Даже Euronews (единственные теленовости, которые я до недавнего времени смотрел) по утрам включать перестал. А все почему? Да потому что устал уже от этого бесконечного потока негатива, который льется нам на голову из СМИ.  В самом деле, только вдумайтесь в то, что нам каждый день говорят по ящику...

До недавнего времени теомй №1 был мировой финансовый кризис: спасите-помогите, кругом сокращения, денег нет, SOS, SOS... И что? Даже в нашей стране за последние пару месяцев биржевые индексы почти удвоились - от показателей, близких  к 500-м они вернулись к (или перешли) порог в 1000 пунктов, американская банковская система прошла стресс-тест лучше прогнозов, цена на нефть  вышла на уровень начала 2008 года!

И СМИ почуствовали, что что-то стало не так. Не о чем скоро станет вопить, - подумали они, и вот уже появилась новая страшилка для народа - "свиной грипп". И опять пошли крики: караул, 4-й уровень угрозы пандемии, 5-й, и опять новости превращаются в сводки с фронтов: там-то заболело столько-то, а там в аэропорту госпитализировали еще сколько-то, и т.д.

Но тут кто-то явно просчитался по ситуации. По той ссылке на wiki выше, можно посмотреть, что за всю историю человечества было не так уж и много пандемий. Когда я последний раз смотрел новости, число погибших от вируса измерялось сотнями! Да, каждая человеческая жизнь бесценна. Но эпидемии гриппа случаются каждый год, болеют им сотни тысяч на территории нашей страны, и иногда от осложней тоже умирают. Но никто не бросается устраивать в таких случаях мировую истерию!

В воскресенье ходили на фестиваль "Комиссия 2009". Комиксы там выставлены разные. Любых тематик, от детских и до взрослых... Но вот что я заметил - было достаточно много работ в негативных тонах, с насилием (не мультяшно-супергеройским), были и те, что посвещены все тому же кризису, мировому финансовому!!!

Может хватит? Не кажется ли Вам, что уже достаточно негатива? Давайте более позитивно относится к жизни. Некоторые люди говорят, что энергетика важна. Что если вместо того, чтобы искать отрицательные новости, мы станем искать новости позитивного свойства? Быть может тогда и плохого вокруг станет меньше?

О месте и роли цивилизации...

Ранее я уже говорил, что в январе, будучи в Санкт-Петербурге, я посмотрел  "Обитаемый остров. Фильм первый".

Сегодня я посмотрел в той же компании "Обитаемый остров. Схватка". Сразу скажу, что эту книгу Стругацких я пока не читал, поэтому все мои впечатления только о фильме. 

Фильм, конечно, понравился. И я задумался вот над чем... Кто прав? Странник или Максим? Должна ли более развитая цивилизация вмешиваться в дела менее развитой? И вмешиваться каким образом? Как это делал Странник? Или как Максим?

Вопрос то не праздный. В нашем современном мире очень много есть случаев, когда некоторая страна пытается нести другим странам "свободу и демократию". Как правило несется она "на штыках", хотя и не всегда.

С одной стороны, понятно, что демократия - вроде бы как наиболее справедливая из всех, придуманных нами, форм управления обществом. Но с другой стороны, нужна ли она там, где ее не ждут?  Не нужна? Опасно ломать сложившуюся структуру общества? А люди, живующие в тоталитарном государстве? Разве они не заслуживают шанса жить в справедливом обществе?

А что думаете Вы? Интересно было бы узнать мнение.

Как ГИбдд за этой самой БДД следит...

Ночь. Еду по МКАД. Со скоростью потока. В крайней левой полосе. На 53-м км МКАД есть пост... Вот смотрю, от поста через дорогу бежит сотрудник милиции (СМ) и мне жезлом машет... Ок. Из крайней левой принимаю резко вправо, к посту.Хорошо, что другой остановил весь поток. Останавливаюсь, и жду когда придут... Приходят, говорят "Скорость превышаете, пройдите на пост"...

Прохожу, там еще пара таких же счастливых в очереди... Подходит моя очередь.

Далее диалог:

- Что же Вы, Роман Львович, скорость то превышаете?
- Превышаю?!?! А можно увидеть показания радара, где именно я нарушил и на сколько превысил?
- Роман Львович, следующий раз на спидометр смотрите. Всего доброго, больше не нарушайте.

И все, я вышел с поста в крайней степени изумления:  скорость у меня действительно была более разрешенных 100 км/ч...

Кстати, пока я ждал, тем двоим выписали квитанации.

Отсюда мораль. Спрашивайте у сотрудников милиции даже на посту подтверждения вашего нарушения: нет доказательства, нет и нарушения.

Уговариваем кризис?!..

Всю прошлую неделю рынки росли, даже то, что ОПЕК не понизил квоты, этому не воспретствовало...

Действие 1. Падение скоро закончится?...

Еду сегодня на работу, слушаю Business-FM. Эксперты обсуждают вопрос о том, нашла ли уже Америка дно или нет, через сколько месяцев после США найдет дно Россия? Фоном идет информация о росте рынков в мире на прошлой неделе и в понедельник, прогнозе роста рынка на сегодня... Кажется - все вроде как и не плохо. Негатива, по крайней мере нет... Пока доехал до офиса - рынок успел открыться и сразу показал небольшой рост...

Действие 2. Конца и края нам увидеть не дадут...

После работы и фитнеса еду домой, слушаю ту же станцию. Обзор рынка. Индекс РТС упал, ММВБ - туда же, в лидерах падения - Сбер, который еще утром указывался как потенциальный лидер роста...

Выглядит это все так:

Спустя еще пару минут мне сказали и причину: выступил министр финансов. С прогнозом, что кризис еще не закончился, что грядет очередная финансовая буря..

Не знаю кому как, а по мне - так прежде чем лицо такого уровня что-то скажет, оно должно просчитать последствия. Потом выкинуть расчеты, еще раз просчитать и так несколько раз, прежде чем не уверится в точности своих ожиданий...

Sun продался?..

Обнаружилась статья на Cnews:

IBM покупает Sun?

По неофициальным данным, корпорация IBM ведет переговоры о покупке Sun Microsystems. Как передает Reuters со ссылкой на Wall Street Journal, сумма сделки может составить как минимум $6,5 млрд. Названная сумма сделки подразумевает, что IBM может заплатить за акции Sun чуть ли двойную цену, исходя из текущей стоимости бумаг Sun, пишет РБК. Капитализация Sun на момент закрытия торгов 17 марта составила $3,7 млрд. Официальные представители IBM и Sun Microsystems информацию не комментируют. Сообщаетс… полный текст

Источник: CNews

Если это не "утка", то это одна из самых мрачных новостей для сообщества Open Source, которые только можно себе представить:

Sun, усиленно развивающая сейчас open source-направление, сможет сосредоточиться на разработке, а IBM превратит это в прибыль.

Иными словами, те продукты, которые Sun сейчас выпускает бесплатно, станут коммерческими программами IBM... Понятно, что текущие версии, уже выпущенные как Open Source, останутся, но развиваться как Open Source это уже не будет... А это значит, что Java в перспективе может стать такой же проприетарной платформой, как и .NET.

Цена чистого автомобиля

Некоторое время назад услышал, что в связи с кризисом народ стал сокращать свои расходы на бытовые услуги - прачечные, химчистки, автомойки и т.п... Ха-ха...

Сегодня, после фитнеса, решил помыть машину. Приехал на мойку, услугами которой предпочитаю пользоваться, и обнаружил там очередь из 4-х машин. На мойке 2 поста, поэтому я посчитал, что ожидание займет не больше часа...

В итоге, приехав на мойку в 21:15, я уехал оттуда в 23:45...

Ладно, время я постарался не терять даром и просмотреть статьи на Cnews. Позволю себе вставить несколько ссылок сюда.

 

 

ИТ-затраты сократятся вдвое сильнее, чем ожидалось

Исследователи Goldman Sachs прогнозируют, что «с учетом тенденций развития ключевых экономических показателей, а также устойчивого стремления бизнеса к сокращению расходов» мировые ИТ-бюджеты в 2009 г. снизятся на 9%. В ноябре 2008 г. аналитики агентства полагали, что падение составит только 4%, передает The Associated Press. Для сравнения, по данным той же аналитической компании, в 2008 г. мировые ИТ-затраты продемонстрировали 6%-й рост, в 2007 году они выросли на 9%. Нынешний прогноз — худш… полный текст

Источник: CNews

 

Замечу, что некоторое время назад я уже вставлял ссылку на СNews по этой теме. Тогда говорилось о сокращении более чем на 20% в России, в то время как  сейчас говорится о том, что в развивающихся странах сокращение IT будет совсем незначительным, не превысит 3%.

Интересные данные. Определились бы они что-ли...

Еще понравилась, правда довольно старая, статья "Что нужно ИТ-отрасли от власти? Результаты исследования" - на мой взгляд довольно объективно. Особенно про налоги: софтверная компания или компания-интегратор - это такая компания, где заработная плата сотрудников составляет 70-80% себестоимости, ЕСН в таких условиях просто убивает...

Ну и еще наверное скажу о статье "Свобода доступа к госинформации: чем чреват закон". Согласен с авторами, что наши органы готовы к этому не будут, что им будет очень тяжело на начальном этапе ввода в действия. Но глубоко убежден и в том, что этот закон крайне необходим. Хороший пример: компания, в которой я работаю, участвовала в некотором тендере. Тендер мы проиграли. Я и мои коллеги с удовольствием бы взглянули на внутренние документы по этому мероприятию с тем, чтобы оценить объективность выбора победителя. Данный закон позволит, после его вступления в силу, получать необходимую информацию.

Google сломался?

Сегодня столкнулся с невозможностью добавить встречу в календарь Google.

Нехитрый поиск в интернете привел меня к пониманию того, что я не одинок со своими проблемами. Ранее таких сбоев не наблюдалось. Интересно, сколько времени потребуется для устранения бага?

Техосмотр по закону? Не вопрос!

Осталась еще неделя и будет ровно три года, как я купил автомобиль. Как известно, по действующим ныне правилам, новые автомобили проходят государственный технический осмотр непосредственно после покупки, а затем - через 3 года.

По идее, я мог пройти его в марте, но тут было время и решил сделать раньше - в феврале. Для начала следовало получить разрешение на досрочное прохождение, поскольку правилами предусмотрено, что автомобили должны проходить следующий осмотр в месяц, указанный на действующем талоне. Такое разрешение я запросил письменно, заказным письмом с уведомлением на имя главного гос. инспектора БДД местного отделения ГИБДД.

Для исключения множества итераций по прохождению, я решил до визита в ГИБДД посетить станцию тех. обслуживания и проверить основные параметры. Что и было сделано вчера. Специалисты Рольф отрегулировали фары, заменили лампы передних габаритов, проверили и отрегулировали сход-развал, испытали и настроили тормозную систему. По итогам своей работы мне выдали набор документов, автоматически формируемых стендовым оборудованием, которое я планировал использовать в случае возникновения спорных ситуаций в ГИБДД. Машина, как всегда, была отлично вымыта снаружи и внутри.

Вчера вечером я забрал из машины домой на инспекцию автомобильный набор, проверил комплектность аптечки, состояние огнетушителя. В итоге было установлено, что перед ТО мне нужно: обновить лекарства в аптечке, заменив просроченные препараты, купить новый знак  аварийной остановки и огнетушитель.

Процедура осмотра была намечена на сегодня. С утра я съездил в ГИБДД, взял квитанции для оплаты, после чего поехал в сбербанк. Там оказалась такая куча народу, что я решил поискать другое отделение. Купить все нужные для аптечки лекарства в одном месте также не получилось. В итоге, обойдя три аптеки и два отделения сбербанка, я все же смог купить все что нужно. Остались еще огнетушитель и знак. За ними пришлось съездить в ОБИ.

Итак, где-то в 12:45 я оказался на пункте ГТО. Выяснилось, что с 13:00 у них обед, поэтому мне только выдали бланк карты осмотра и отправили гулять. Съездив домой пообедать, я вернулся туда в 14:30. Очередь была из 8 машин. Пока  ждал, я успел привести в порядок багажник, отмыть стекла и фары.

И вот я внутри. Проверка световых приборов, стеклоочистителей, омывателей. Все ок. Тормозной стенд...

Справочно. На тормозном стенде измеряется несколько параметров. Везде далее я буду говорить только об одном -  относительная разность тормозных сил колес оси(в процентах от наибольшего значения).

Передняя ось - в норме, задняя - разность 30%, затем 26%, при нормативе  <=20%.  Начинаю объяснять, что этого просто не может быть, это бред, сбой оборудования - все что угодно, тормоза не могут меньше чем за сутки уйти на столько от норматива, показываю бумаги из Рольф. Мои замечания не принимают. Ребятам абсолютно наплевать на заключение официального диллера марки, полученное с использованием сертифицированного производителем оборудования, мастерами, прошедшими авторские курсы Huyndai Motor Company. Заключение - машина неисправна. Далее еще проверили наличие аптечки, знака, огнетушителя, но это уже не имело значения. Спрашиваю у проводивших осмотр господ, нельзя ли проверить еще раз? Мне отвечают -  вставайте снова в очередь.

Я возвращаюсь, встаю снова в очередь. А пока жду своего часа, катаюсь по площадке, сушу тормоза - так мне по телефону посоветовал мастер из Рольфа.

И вот я снова внутри. Передняя ось - опять ОК, а задняя.. первое измерение - 40%, потом 20%, потом 33%, затем 19%. Просто фантастика какая-то. В итоге, старший инспектор все же зачеркнул слово "не исправен" и написал "исправен". Итак, машина исправна.  Талон я получил. Следующей ГТО - в 2011 году, теперь по графику - в феврале.

Итоги. В современной России многие водители считают, что проходить госурарственный осмотр не нужно вовсе и находят разные пути для того, чтобы получить талон без посещения ГИБДД, либо с посещением, но без инструментального контроля. Я же считаю, что безопасность на дороге - это наше общее дело и потому искать такого рода пути не следует. Людям, придерживающимся моего подхода будет небезинтересно узнать, сколько же на круг стоит пройти техосмотр самостоятельно?

Расчет будет такой:

Статья затрат	Сумма, руб.
Тарифы за прохождение ГТО	545,00
Комиссия банка за оплату ГТО	40,00
Аптечка. Обновление лекарств	257,40
Огнетушитель, знак аварийной остановки	588,00
Подготовительные работы Рольф	7179,84
Итого:	8610,24

 

Фитнес: пора приходить в форму

Говорят, что кризис - это такое время, когда самые эффективные инвестиции - инвестиции в себя. В собственное образование, в собственное здоровье. И если над тем, как именно инвестировать в образование, я еще думаю, то на счет здоровья я уже определился.

Офисная работа, перемещение из дома до офиса и обратно исключительно на личном автомобиле, все это создает идеальные условия для возникновения гиподинамии, что в будущем может привести к определенным проблемам со здоровьем.

В итоге, я решил записаться в фитнес-клуб и попробовать привести себя в форму. На самом деле решение как таковое было принято еще год назад, а полгода назад я начал активно узнавать про различные фитнес-клубы. В мои требования к клубу входит наличие бассейна, такого, чтобы в нем можно было нормально плавать, а также нормальных современных тренажеров.  До недавнего времени эти условия автоматом выводили стоимость услуг на 50-60 тыс.рублей в год. Неподъемная цифра.

Но недавно двоюродная сестра обнаружила только что открытый фитнес-клуб "Зебра" на Новоалексеевской ул. Она умудрилась в него записаться с ценой годовой карты - 19 900 рублей, я узнал об этом уже тогда, когда карта стоила 21900 руб. Далее медлить было нельзя и я решил записаться, что и было сделано в воскресенье, 15/02/2009.

В среду я уже побывал на первом занятии. Пока нравится :-)

 

Как экономить на электричестве?

Кто-то скажет: "Уходя, тушите свет" и будет прав. Кто-то купит энергосберегающие лампы - тоже неплохой способ. Но есть еще один метод - переход на использование более современных приборов учета.

Начиная  с этого года, мои расходы на энергию превысили 700 руб. в месяц. И я решил понять, что мне может дать замена старого электросчетчика советского образца на современный прибор, который считает по нескольким тарифам. Какой будет срок окупаемости работ по его установке? Какой прибор взять? Как выяснилось, в Химках возможен только двухставочный вариант, трехтарифные приборы местная энергосбытовая организация не ставит.

У меня счетчик находится внутри квартиры, в коридоре. Рядом с ним на 2 недели была положена таблица и ручка. В таблице было три поля - дата, показания на 8 утра, показания на 21 час. В течение двух недель осуществлялся мониторинг.

Сегодня я подвел итоги, получилось, что (с учетом стоимости  установки 2862 р.)
1. экономия в месяц составит 162 рубля,
2. срок окупаемости - 18 месяцев.

Рынок ИКТ: пессимизм или обоснованный реализм?

Прочитал вот тут статью:

Аналитики: ИТ-рынок России резко сократится

Согласно последнему исследованию аналитического агентства IDC, затраты на ИТ в 2009 г. сократятся на 22,1% по сравнению с 2008 г. Меньше всего инвестиций будет направлено в сегмент программного обеспечения, который уменьшится на 30,8%. Затраты на оборудование снизятся на 18,4%, а рынок ИТ-услуг сократится на 28,4%. Снижение темпов роста российского рынка ИТ – следствие общего сокращения бюджетов, говорится в документе. Компании крупного бизнеса, по прогнозам IDC, планируют сокращение бюджета на… полный текст

Источник: CNews

 

Некоторое время назад один мой знакомый упрекал Cnews в излишнем оптимизме. Наверное редакция его услышала, потому что на этот раз появилась именно такая заметка. Но вот что меня удивляет - кризис вроде как идет уже не первый месяц, но до сих пор эксперты не могут понять, будет плохо, очень плохо или все же можно выжить. Так и в этой статье - одни ожидают 30% спада по сегменту ПО, а другие рассчитывают продать еще больше лицензий SAP :-) Кто-то полагает, что следует выносить IT как аутсорсинг в другие "экономические зоны", а иные - что в рублях рынок вырастет.

Конец долгам - это здорово!

Для большинства моих друзей не секрет, что я в последние годы очень активно привлекал различные кредитные ресурсы - автокредиты, кредитные карты. Основание для этого было очень простое - мы живем сейчас, сию минуту, а потому жить следует в полную силу, не откладывая желаемые покупки на день грядущий.

Описанной выше жизненной концепции я придерживался до последнего времени. Я, также как и многие люди в мире, считал, что в случае чрезвычайной ситуации можно использовать перекредитование, погашая задолженность по одной кредитной карте за счет средств на другой карте, такой же кредитной. И делать так можно практически неограниченно, перекладывая деньги с карты на карту, просто платя проценты и комиссии, а в случае возможности - и не платя процентов за счет льготного периода кредитования. Эта концепция также опиралась на то, что, получая значительный доход, причем полностью подтверждаемый налоговыми документами (ф. 2НДФЛ), я могу без вопросов получать, при необходимости, дополнительные кредитные ресурсы: ведь банки на самом деле проверяют только одно - сумма ежемесячных платежей по всем видам обязательств не должна быть больше 50% дохода. Это четко прописана в правилах большинства банков, и до недавнего времени не было никаких проблем.

Однако в конце года ситуация изменилась, один из банков отказал в увеличении лимита. Описанная выше схема дала сбой. Банк, как всегда, не объяснил причину отказа. А наблюдения за развитием экономической ситуации оптимизма не добавляли.

В итоге, я решил временно приостановить практику использования кредитных ресурсов. Сделать это можно было только за счет годового бонуса. Изначально я планировал его потратить на обновление бытовой технки дома, оплаты фитнеса, подарки девушке и лишь частично - на погашение задолженностей по тем кредитным картам, где в последнее время выросли процентные ставки.

В итоге, чтобы осуществить задуманное я отказался от первоначальных планов и погасил 100% задолженности по кредиту и кредитным картам. На текущий момент мой автомобиль уже не находится в залоге, а я никому не должен ни копейки.

Интересное ощущение, вернулись спокойствие и уверенность в завтрашнем дне.

Финляндия - Швеция - Эстония: День 6

Я поставил будильник на 6 утра по Финскому времени, с тем, чтобы к 7 утра по Шведскому (+1) быть готовым к завтраку.  Завтрак на пароме у нас был предоплачен, причем эта предоплата позволила съэкономить около 1.5 евро с человека.

После завтрака мы отправились фотографировать берега, вдоль которых шел паром. Заодно сфотографировали встречный паром , который шел из Стокгольма.

На выезде с парома нас ждал сюрприз - шведские полицейские с алкотестерами. Хотя я не пил с утра ничего, а за ужином накануне - только бокал красного вина, на мне он дал сбой - пришлось дуть второй раз. На второй раз он показал ожидаемый 0 и мы поехали дальше - в старую столицу Швеции, г. Упсала.

Сразу же стало заметно, что у шведов иначе осуществляется обслуживание дорог в зимний период - они используют соль для устранения наледи, кроме того, дороги посыпаются песком. Это сразу же сказалось на чистоте автомобиля :-) По дороге в Упсалу мы заправились на МАЗК Shell. Общение с топливо-раздаточной колонкой здесь также  полность автоматизировано, оплата осуществляется с использованием банковских карт всех международных платежных систем, с вводом пин-кода. В этот раз аппарат не доставил никаких проблем, признав мою карту и выдав нам топлива до полного бака.

Упсала известна своим готическим собором, построенным из красного кирпича, который считается самым большим собором в Скандинавии. 

Надежда на то, что до Упсалы группы российских туристов не доезжают не сбылись - у собора было обнаружено около 10 автобусов, из которых не менее 3х были с российскими номерами...

После Упсалы мы отправились в Стокгольм - нам хотелось за световой день посмотреть еще и центр города. Организация дорожного движения в Стокгольме производит сильное впечатление - порой сложно сориентироваться даже по навигатору GPS, кроме того, порой карты оказывались устаревшыими - улицы оказывались односторонними, просто закрытыми, появились развязки, на карте не обозначенные... Но в итоге мы все же нашли выбранную парковку на о-ве Гамластан. Поставив машину, мы отправились гулять - в первую очередь в сторону королевского дворца. 

Нагулявшись, мы отправились на поиски места, где можно вкусно поесть. Я не смог вспомнить, где именно мы обедали в 2007 г, поэтому поиски осуществляли "с нуля". В результате нашли очень приятное место - "Zum Franziskaner" (карта).

Пополнив таким образом свои силы, мы отправились в "Музей корабля Васса". Этот корабль пролежал на дне более 300 лет и был поднят только в XX в, после чего приведен в порядок , а в связи с его историей был построен музей, являющейся в настоящий момент одной из основных достопримечательностей города.

Наш отель находился в 40 км от Стокгольма, в городе Sodertalje, поэтому закончив осмотр музея, мы отправились туда. Отель Scandic Sodertalje, в котором мы останавливались в 2007 г., произвел на меня менее положительное впечатление, чем раньше - возможно потому, что с тех пор я получил некий опыт и базу для сравнения. Так или иначе, это единственный отель из всех, который практикует дополнительный депозит в сумме 15% от проживания для покрытия возможных дополнительных расходов. Кроме того, в баре не оказалось меню, в результате цены на спиртное пришлось уточнять непосредственно у бармена, который оказался очень удивлен, что нас заинтересовало меню - типа все, что есть в наличии, выставлено на витрине, а цены - фиксированные, и он их нам скажет, когда мы сделаем заказ. Так или иначе, мы посидели в баре, после чего пошли в сауну (бассейн закрыли в 22 часа). Температура сауны была 72 градуса, что показалось недостаточным Сане, но впоне устроила меня.

Финляндия - Швеция - Эстония: День 5

Данный день отдыха у меня получился несколько смазанным - на работе возникли форс-мажорные обстоятельства, которые пришлось оперативно решать. Так что я не спал где-то с 3-х ночи. Из-за этого выехать в город удалось только в 11-м часу. Впрочем, на этот день у нас был намечен только осмотр Хельсинки, а это не самый большой город... К тому же, и я, и Саня тут уже бывали. Поэтому совсем детальны осмотр не потребовался...

Мы припарковали машину в порту, который в Хельсинки находится практически в центре города, и пошли осматривать местные достопримечательности, одной из которых является православный храм успения пресвятой богородицы. 

Осмотрев храм, мы пошли дальше - в сторону главного кафедрального собора, а затем в сторону железнодорожного вокзала. Саня надеялся заняться покупками, но большинство магазинов было закрыто - православное рождество.

Мы перекусили в уже упоминавшемся заведении "Maya Bar & Grill", и пошли к машине - пора было регистрироваться на паром. Нам предстояло совершить путешествие на пароме Silja Serenade.

Процесс регистрации не занял много времени - не было никакой очереди, поэтому мы сразу же зарегистрировались, проехали на территорию терминала. Тут уже пришлось некоторое  время подождать - сначала на паром заезжает грузовой транспорт и лишь потом - легковые автомобили.

На пароме нас ждала каюта, которая ничем не отличалася от той, в которой я был во время организованного тура в 2007 г.: 4-х местная каюта, с двумя верхними и двумя нижними полками, санузел. 

Сразу после отправления мы пошли на верхнюю палубу со штативом - фотографировать Хельсинки, да и сделать совместную фотографию. Но сделать фотографию не удалось - из сильнейшего ветра фотоаппарат дважды пытался упасть как раз в тот момент, когда должен был сработать автоспуск :-(

Как только мы вышли в море, началась сильная качка, Саню стало укачивать. Тем временем у нас был заказан ужин. На 21:00. Точнее, это я полагал, что у нас заказан ужин, а как показала практика, был лишь зарезервирован стол. Этот факт абсолютно непрозрачен - в интернет-бронировании не говорится, что это только резерв. Это становится ясно уже только в посадочных документах, которые дают при регистрации. В прочем, Саня все равно есть не хотел, поэтому я ужинал, а он лишь составил компанию. В ресторане же было пусто - всех посетителей распугала качка.

После ужина мы пошли в каюту, Саня - спать, а я - писать посты в блог  и рецензировать фотографии.

Финляндия - Швеция - Эстония: День 4

bДень начался рано - я забыл выключить будильник и он разбудил нас в 06:30 по Московскому времени. Мы решили пораньше позавтракать, с тем, чтобы до рассвета выехать в Турку. Но пораньше у нас не получилось... :-(

О дороге в Турку сказать в общем-то особо нечего. Красивые зимние пейзажи сельской местности,  природа которой сильно от российской не отличается. В Турку мы поехали, поскольку Саня толком не видел этот город. К сожалению, из-за короткого светового дня, мы успели посмотреть только замок и кафедральный собор: других значимых памятников архитектуры в городе нет, а нам хотелось успеть еще и в Тампере, который Саня не видел вовсе.

Вообще городская езда здесь требует огромной осторожности  - дороги здесь не посыпаются реагентами, а "резина" у меня не самая новая. В результате при разгоне на высоких оборотах машина начинает ехать боком, заносит ее то в одну, то в другую сторону. На больших скоростях на трассе таких эффектов нет, дороги очень ровные и машина их держит очень хорошо. Все разговоры о том, что асфальт портят грузовики, шипованая резина и т.п. не состоятельны. Тут все зимой ездят на шипах, на трассах - достаточно количество грузовиков. Но это не мешает дорогам быть в идеальном состоянии.

По дороге из Турку в Тампере мы решили остановиться поесть и заправить машину. Для выполнения этого действия выбрали МАЗК ABC, на которых можно и поесть вкусно и недорого, а заодно и топливо Е95 стоит умеренно - 1.11 евро/литр. Как и многие заправки в Финляндии, эта заправка автоматизирована, оплата топлива производится в специальном автомате, расположенном рядом с топливо-раздаточной колонкой. На автомате было указано, что он принимает наличные деньги, а также карты VISA/MasterCard. Вот с этим то аппаратом у нас и возникла первая за время поездки проблема. Дело было так. В начале я решил заплатить за топливо своей расчетной картой VISA, вставляю карту, ввожу пин-код, аппарат пишет, что код неправильный!Я проверяю, ввожу его еще раз - опять неправильный! Но я то знаю, что ввожу правильный пин-код... В результате после третьей попытки аппарат возвращает мне карту и говорит, что она временно заблокирована (!!!). Что я при этом испытал, сложно описать в рамках данного блога цензурным языком. После этого мы решили заплатить наличными. Вставляем в аппарат банкнот достоинством 50 EUR. Заливаем топливо на 43 евро, после чего аппарат отказался нам выдавать чек и сдачу. Вот так мы заплатили за топливо существенно дороже, чем должны были... Да, а карту на самом деле никто и не думал блокировать :-)

Но делать нечего и, после этого приключения, мы продолжили путь в Тампере. Приехать засветло у нас не получилось, зато по пути сфотографировали потрясающей красоты закат.
В Тампере мы планировали посетить музей шпионажа, единственный музей такого рода в Европе. Но приехав в город за 30 минут до его закрытия, мы решили исключить его из нашей программы. Вместо этого мы отправились на смотровую башню парка Пиюники. Там я сделал ряд фотографий, из которых можно собрать панораму.

В этот день нехватка времени нас просто преследовала: пока мы ужинали в ресторане Harald (этот тот же ресторан, где я обедал 10 мая 2008 г.), пока ехали 160 км до отеля, бассейн и сауна в отеле успели закрыться (они работают до 23 часов). Но этот ужин того стоил - мы заказали одно блюдо на двоих, и все равно не смогли съесть все, что нам принесли.

Приехав в отель мы решили сразу лечь спать - чтобы утром выехать из гостиницы с рассветом. Этим надеждам не суждено было сбыться, но это уже другая история.

 

Финляндия - Швеция - Эстония: День 3

Один из самых сложных дней в поездке - порядка 200 км пути, граница, затем еще около 200 км до Хелсинки. Для многих не секрет, что перед погранпереходом Торфяновка/Valimaa бывают довольно длинные очереди из желающих временно покинуть пределы нашей необъятной... И, хотя очередь эта и делится на автобусы, грузовики и легковые автомобили, это не спасает - слишком много желающих уехать. К счастью, технический прогресс не стоит на месте, в этом году появился очень интересный ресуры - На Границе.РУ. Благодаря этому сервису мы уже несколько дней отслеживали состояние дел на переходе. В результате решили поехать пораньше, в надежде опередить большинство народа. Мы были на границе в 11:20, а ее прохождение заняло у нас не более 1.5 часов, что считается очень неплохим результатом. На этот раз никаких вопросов у пограничников по поводу моей внешности не возникло и мы отправились дальше.

По дороге от Valimaa до Helsinki, мы заехали в городок Porvoo. Интерес тут представляет старая часть города - старые деревянные дома, одно-, максимум - двух-этажные. Это не музей, там до сих пор живут люди, хотя дома явно построны в XIX веке.

За время пути по России, машина покрылась толстенным слоем льда и грязи, и, после въезда в Финляндию, где в отличие от нас, дороги не поливают всякой химической гадостью, я стал испытывать дискомфорт от такого состояния машины. В результате в городе Porvoo мы нашли автомойку, к сожалению - автоматическую, и помылись. И даже эта штука не отмыла машину не полностью - на переднем бампере осталась грязь...

Дальнейший путь до отеля, расположенного в пригороде Хельсинки - г. Espoo, прошел спокойно. Возникла было мысль отставить машину у гостиницы, а самим поехать в Хельсинки на электричке - это позволило бы расслабиться в городе. Но такой вариант событий не был мною учтен при подготовке поездки - отель расположен очень далеко от ж/д станции и дойти до него пешком сложно, а платить деньги за такси не имеет смысла.

Приехав в отель, мы бросили вещи в номер и поехали в Хельсинки, на машине. К сожалению, было уже темно и сделать какие-то более-менее нормальные фотографии не получилось, разве что одну...

Мы были голодны, а на улице было очень холодно. Поэтому мы пошли есть. Обойдя несколько мест, остановили свой выбор на заведении Maya Bar and Grill, находящейся в центре города, на вокзальной площади. Качество еды, сервиса было на достаточно высоком уровне, имелось меню на русском языке, и, как выяснилось случайно, соотечественники в числе персонала. С этим выяснением произошел курьезный случай: мы уже закончили есть и я стал просить счет. Совершенно не сосредотовшись на происходящем, я попросил проходящую мимо официантку принести счет... по-русски. Да, да, так и сказал: "Посчитайте нас, пожалуйста". А она возьми да и спроси на чистом русском языке - "Вас считать вместе или по отдельности?".. :-) При этом заказ у нас принимала другая официантка, общение с которой строилось не просто на английском языке, а посредством пронумерованных пунктов меню... Все бывает, оказывается...