воскресенье, апреля 29, 2007
Два банка: небо и земля
Навеяло вчерашним общением с двумя банками (в которых у меня счета). В обоих местах целью общения было - получить официальную выписку о состоянии счета с целью предоставления ее в Генеральное консульство Испании для получения визы.
В обоих случаях желаемый документ получен не был.
В обоих случаях желаемый документ получен не был.
- Сберегательный банк РФ.
Справка была запрошена письменным заявлением 24 апреля 2007 г. Операционист обещала, что документ будет готов к субботе. По состоянию на 17:10 28 апреля 2007 г. документ в отделение так и не поступил. При этом общение операционистов было хамским, мне было заявлено, что "надо было раньше думать". Это точная цитата.
В итоге - потерянное время и 50 рублей денег. - Международный московский банк.
Справка была запрошена через Call-центр 27 апреля 2007 г. около 18 часов с указанием отделения, в котором мне было бы удобно ее получить. Подъехал в отделение 28 апреля около 18 часов. Справки не было. Передо мной несколько раз извинились, изготовили другую справку на специальном бланке, не требующем подписи и печати. Сотрудники были вежливы и предупредительны.
Резюме: пользоваться надо не самыми большими банками, а банками средних размеров, которые заинтересованы в клиентах и работают над повышением качества обслуживания.
пятница, апреля 27, 2007
Ничто не вечно под луной...
Наше любимое животное - кошка Ласка, которая появилась в нашем доме в 2003 г., принеся в него столько веселья и радости...
Ее больше нет с нами...
Помним... Скорбим...
четверг, февраля 08, 2007
Продолжаем историю по ДТП
Всем привет!
Почтовое отправление с моей жалобой на несправедливо вынесенное постановление 06 февраля было вручено ответственному сотруднику ОБ ДПС СВАО.
07 февраля я уточнил вх. номер, записав его себе для дальнейших ссылок. Посмотрим, теперь они должны уведомить всех участников процесса о времени рассмотрения жалобы по существу... Должны прислать либо заказное письмо, либо телеграмму... Либо официально известить каким-либо иным способом.
Почтовое отправление с моей жалобой на несправедливо вынесенное постановление 06 февраля было вручено ответственному сотруднику ОБ ДПС СВАО.
07 февраля я уточнил вх. номер, записав его себе для дальнейших ссылок. Посмотрим, теперь они должны уведомить всех участников процесса о времени рассмотрения жалобы по существу... Должны прислать либо заказное письмо, либо телеграмму... Либо официально известить каким-либо иным способом.
суббота, февраля 03, 2007
ДТП: ситуация продолжается
Так, сегодня состоялся разбор ДТП. Только радости это не добавило. Рассмотрев представленные мной и вторым участником фотографии, инспектор сделал вывод о том, что в столкновении виновен я.
Я попытался еще раз объяснить инспектору, что мои слова подтверждаются 4 (четырьмя) свидетелями, чьи показания есть в деле. Инпесктор ответил, что он учел эти показания, однако на основании схемы ДТП и фотографий повреждений автомобилей считает, что именно мой маневр перестроения влево является причиной ДТП.
Что с того... значит будем действовать дальше, в установленном законом порядке.
С содержанием поданной сегодня же претензии можно ознакомиться тут.
Я попытался еще раз объяснить инспектору, что мои слова подтверждаются 4 (четырьмя) свидетелями, чьи показания есть в деле. Инпесктор ответил, что он учел эти показания, однако на основании схемы ДТП и фотографий повреждений автомобилей считает, что именно мой маневр перестроения влево является причиной ДТП.
Что с того... значит будем действовать дальше, в установленном законом порядке.
С содержанием поданной сегодня же претензии можно ознакомиться тут.
воскресенье, января 28, 2007
О Сберегательном банке России
Мое мнение о сберегательном банке России немного изменилось к лучшему. Сегодня я воспользовался банкоматом по адресу г. Москва, Ленинградское шоссе, 13, корпус 1 с целью внесения на свой счет наличных денег.
Как сказано в описании услуги, увеличение лимита производится не позднее следующего дня после даты проведения операции. Это несколько хуже аналогичной услуги у Международного Московского Банка, где зачисление проводится мгновенно. Но тем не менее меня вполне устраивало.
Так вот, зачисление денег произошло спустя чуть более 2-х часов после совершения операции. При этом сегодня воскресенье, не рабочий день.
Подобная оперативность в работе не может не радовать.
Как сказано в описании услуги, увеличение лимита производится не позднее следующего дня после даты проведения операции. Это несколько хуже аналогичной услуги у Международного Московского Банка, где зачисление проводится мгновенно. Но тем не менее меня вполне устраивало.
Так вот, зачисление денег произошло спустя чуть более 2-х часов после совершения операции. При этом сегодня воскресенье, не рабочий день.
Подобная оперативность в работе не может не радовать.
воскресенье, января 21, 2007
Как я попал в ДТП
М-да... все же есть у нас на дорогах разные люди: хорошие и не очень, знающие правила и их нарушающие... Все произошло на проспекте Мира, в направлении области, напротив дома 124.
Я ехал во второй справа полосе, включил правый поворотник и приступил к выполнению маневра перестроения в правую полосу, уступая а/м, двигающейся попутно по этой самой правой полосе. В этот момент в меня слева въезжает какой-то "водятел" на пассате:
притирается, обдирает (не очень сильно, к счастью) заднее крыло, двери, задевает зеркало.
Женщина-водитель той машины, что ехала по крайней правой полосе оставляет свой телефон и уезжает. Ей то легко - она не участница ДТП. Позднее я ей позвонил, чтобы зафиксировать в объяснении ее контактные данные.
55 минут ждали ГАИ. Приезжают эти молодцы и что, вы думаете, пишут? Что я виноват, что не уступил этому мужику, вменяют мне нарушение п. 8.4 ПДД РФ:
===
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
===
Я пишу в протоколе "С протоколом не согласен."
Разбор назначен на 26.01.2007 г. Буду доказывать свою правоту.
На самом деле на мой взгляд налицо следующая ситуация:
1. Я, исполняя п. 8.5 ПДД РФ, соверашал маневр перестроения в крайнюю правую полосу с целью дальнейшего поворота направо, на ул. Кибальчича. При этом, я, как это предписано п. 8.4 ПДД РФ, уступил дорогу той самой женщине-свидетелю ДТП.
2. Второй участник ДТП, водитель а/м "Вольксваген-пассат", совершая маневр перестроения из третьей полосы во вторую был обязан, в соответствии с п. 8.4 ПДД, уступить мне дорогу, так имело место одновременное перестроение. Он этого не сделал, чем, по моему мнению, нарушил ПДД.
В связи с изложенным абсолютно непонятно почему сотрудники ГИБДД сочли меня виновным в данном происшествии. Уверен, что если не в группе разбора, то в суде все это точно развалиться.
Я ехал во второй справа полосе, включил правый поворотник и приступил к выполнению маневра перестроения в правую полосу, уступая а/м, двигающейся попутно по этой самой правой полосе. В этот момент в меня слева въезжает какой-то "водятел" на пассате:
притирается, обдирает (не очень сильно, к счастью) заднее крыло, двери, задевает зеркало.
Женщина-водитель той машины, что ехала по крайней правой полосе оставляет свой телефон и уезжает. Ей то легко - она не участница ДТП. Позднее я ей позвонил, чтобы зафиксировать в объяснении ее контактные данные.
55 минут ждали ГАИ. Приезжают эти молодцы и что, вы думаете, пишут? Что я виноват, что не уступил этому мужику, вменяют мне нарушение п. 8.4 ПДД РФ:
===
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
===
Я пишу в протоколе "С протоколом не согласен."
Разбор назначен на 26.01.2007 г. Буду доказывать свою правоту.
На самом деле на мой взгляд налицо следующая ситуация:
1. Я, исполняя п. 8.5 ПДД РФ, соверашал маневр перестроения в крайнюю правую полосу с целью дальнейшего поворота направо, на ул. Кибальчича. При этом, я, как это предписано п. 8.4 ПДД РФ, уступил дорогу той самой женщине-свидетелю ДТП.
2. Второй участник ДТП, водитель а/м "Вольксваген-пассат", совершая маневр перестроения из третьей полосы во вторую был обязан, в соответствии с п. 8.4 ПДД, уступить мне дорогу, так имело место одновременное перестроение. Он этого не сделал, чем, по моему мнению, нарушил ПДД.
В связи с изложенным абсолютно непонятно почему сотрудники ГИБДД сочли меня виновным в данном происшествии. Уверен, что если не в группе разбора, то в суде все это точно развалиться.
воскресенье, января 14, 2007
Скандинавия: четыре европейские столицы
Интерлюдия
Где-то в октябре у нас с Наташей возникла идея съездить на новогодних праздниках в Европу. С учетом того, что Наташа уже была в западной европе, а я не был нигде было принято решение посмотреть страны Скандинавского п-ова.
Изначальная задумка включала в себя идею поехать компанией из 4-х человек - так нам представлялось более интересным, а кроме того позволяло съэкономить на стоимости поездки. К сожалению, по независящим от автора обстоятельствам, в путешествеие отправились лишь трое - Наташа, я и мой друг Вова Цебриков.
В качестве тура был выбрана автобусная экскурсия "Финляндия - Швеция - Дания - Норвегия, 7 дней из Санкт-Петербурга" от компании "Нева".
День 0. 2 января
В этот день мы отправились фирменным экспресс-поездом "Аврора" Москва-Санкт-Петербург, где нас ждал автобус.
День 1. 3 января
Около часа ночи мы отправились от г-цы "Октябрьская" в сторону Российско-Финской границы. На прохождение таможни у нас ушло около 4.5 часов и к 10 утра мы были в столице Финляндии - Хелсинки. Город Хелсинки по архитектуре несколько напоминает Санкт-Петербург. Каких либо совсем старых построек там нет. Старая часть города - это здания 18-19 вв. Вначале у нас была обзорная автобусно-пешеходная экскурсия по городу, после которой мы прошлись по городу самостоятельно. Здесь и далее я не буду пытаться подробно описывать какие-то места или архитектуры - все, что мы видели и что нам показалось интересным, запечатлено на фотографиях. Из того, что не видели в Хелсинках и в то же время хотелось бы посмотреть - это аквапарк "Серена", по отзывам других туристов, очень неплохой.
В 14:00, вновь погрузившись в автобус, мы отправились в город Турку. В город мы приехали уже затемно и кроме освещенных улиц особо ничего не увидели. Проехав через город, наш автобус высадил нас у терминала Silja Line, одной из двух основных паромных компаний в скандинавской части северного моря.
Сам паром "Силья Европа" произвел на меня сильное впечатление - еще ни разу не приходилось бывать на таких больших судах. По указанной ссылке доступно его подробное описание. Минимум половина всех пассажиров - это наши сограждане, россияне.
Каюта, в которой нас разместили, была4-х местной, однако к нам никого не подселили. Каюта была оборудована полным санузлом. Одна любопытная деталь - паром ходит между Финляндией, живущей по финскому времени GMT+2, и Швецией, в которой действует основное европейское время GMT+1. В этой связи даты прихода и ухода в порты указаны в местном времени, то есть убытие из Финляндии указано в финском времени, а прибытие в Швецию - в европейском. На самом пароме дублированы все часы, установленные в вестибюлях палуб. Каюта оборудована телефоном, который также исполняет функции радиоприемника (5 радиоканалов) и будильника, который можно установить на 2, 1.5 и 1 час до прибытия в порт (возможна также установка на произвольное время).
День 2. 4 января
Ранним утром мы прибыли в Капельшер, Швеция. К тому моменту, как мы сошли на берег автобус уже был готов к приему пассажиров. Нам предстояла дальняя дорога - через Стокгольм, южную Швецию в город Хельсинборг, туда, где морем между Швецией и Данией всего 4 км. Дорога эта заняла более 8 часов. К вечеру, немного уставшие, но довольные мы прибыли в промежуточный пункт назначения - Хелсинборг. Здесь существует любопытная паромная переправа между Швецией и Данией, небольшой паром переправляет пассажиров и транспорт всего за 20 минут. Два города, между котороми ходит паром, созвучны - Хелсинборг и Хелсинор (или, в другом варианте транскрипции, Элсинор). Именно в датском городе Хелсиноре находится Кронборг, известный всем образованным людям в мире замок Гамлета, принца Датского. Съехав с парома наш автобус продолжил свой путь в Копенгаген.
По прибытии в город у нас состоялась обзорная автобусно-пешеходная экскурсия, с посещением территории нескольких королевских резиденций, парка Черчиля и самой известной достопримечательности Копенгагена - русалочки. По окончании экскурсии мы направились в отель. Отель не из самых дорогих (***), однако в нем к услугам туристов бесплатно предоставляются сауна, бассейн, гимнастический зал, в стоимость проживания включен завтрак. Предоставляется бесплатный доступ в интернет как холле, так и в комнатах (по всей гостинице работает WiFi).
День 3. 5 января.
Утром, позавтракав и погрузив вещи в автобус, мы решили своим ходом отправиться в город. Для чего воспользовались автобусом 65E, который доставил нас к железнодорожному вокзалу Копенгагена. Сам вокзал представляет из себя довольно красивое здание старинной архитектуры. Более подробно его можно увидеть на фотографиях. Основным способом перемещения местных жителей по Копенгагену является велосипед. Вдоль всех дорог по обоим сторонам выделенные велосипедные дорожки, иногда встрчаются даже отдельные светофоры для этих участников движения, существуют выделенные места для велосипедных парковок. На таких парковках велоспеды стоят не охраняемые и, часто, без специальных запорных устройств.
В процессе прогулки по городу мы прошли узкой пешеходной улицей, все магазины на которой в 9 утра были закрыты до королевского оперного театра, побывали возле мест, где жил и работал выдающийся писатель Г.-Х. Андерсен (на берегу канала Ny Havn), дошли до королевского дворца, в котором в настоящее время живет королевская семья, побывали в земляной крепости Кастеллет и около "русалочки", вернулись иной дорогой на пешеходную улицу, а на ратушной площади нас уже ждал наш автобус. Наш путь лежал в порт, к терминалу паромной компании, возле которого уже стоял красавец-паром "Crown of Scandinavia".
Благодаря нашему гиду нам не нужно было проходить регистрацию билетов и оформление багажа - пасадка заняла не более 10 минут. Каюта почти не отличалась от каюты, рассмотренной ранее на "Силья Европа". Ровно в 17:00, попращавшись с вечерним городом Копенгаген, мы отправились в столицу Норвегии - Осло.
Вообще паромы - это не просто суда с палубами для кают, транспорта и прогулок пассажиров, но целые плавучие развлекательные центры, где к услугам пассажиров кафе, бары, 1-2 ресторана, магазины и казино, а также места отдыха - бассейны, сауны, солярии. И этот паром исключением не стал.
День 4. 6 января
Все же насколько корректно расчитано время прибытия парома в порт - уход вечером и приход утром. Так было и в этот раз. По прибытии в Осло у нас состоялась автобусная экскурсия по городу с посещением одной из основных достопримечательностей города - крепости Акерхус - и парка скульптур Вигеланда. По окончании автобусной экскурсии мы
прогулялись по городу самостоятельно, посмотрели национальный театр, университет, королевский дворец, ряд соборов, резиденцию парламента, прошли по пешеходной улице до железнодорожного вокзала. После обеда, который мы совершили в небольшом кафе в районе вокзала, мы отправились в сторону старой ратуши, откуда прошли до Новой ратуши и прогулялись по набережной.
В 18:00 мы вернулись в автобус и поехали в гостиницу. Гостиница в общем-то того же класса и с такими же удобствами, что и предыдущая, так что не имеет смысла описывать ее детально. По прибытию в гостиницу мы сходили в сауну.
День 5. 7 января.
Утром, погрузив вещи в автобус, мы поехали на музейный полуостров Бюгдой, где предприняли самостоятельный осмотр этнографического музея под открытым небом.
Прогулка по этому музею заняла 2 часа, и за это время мы еле-еле успели все посмотреть.
Там выставлены как деревенские, так и городские дома за период с 16 по начало 20 века различных стилей и уровней жизни, кроме того представлена деревянная Кирха, являющаяся одним из символов Норвегии. В осмотра музея было снято огромное количество фотографий, поэтому за детальными впечатлениями отсылаю к ним.
По окончании осмотра музея мы продолжили наше путешествие. Как сказал поэт, "... и лежал наш путь далек, через горы, на восток". Как видно из маршрута, поездка из Норвегии в Швецию, начавшись в 13:00 и заняв ~9 часов, закончилась в 21 час прибытием в гостиницу. Разместившись в комфортном номере, мы опять посетили сауну. На этот раз в гостинице присутствовал бассейн. Чередование сауны с бассейном доставило огромное удовольствие.
День 6. 8 января.
Рано утром, позавтракав в гостинице, мы отправились в Стокгольм. Где-то на полпути между Södertälje и Стокгольмом мы попали в "пробку". Представьте себе 3-х полосное шоссе, где одна из полос выделена для движения автобусов... Так вот, 2 полосы двигались со скоростью 10-15 км/ч, а на выделенной полосе было свободно. По этой полосе наш автобус доехал до столицы Швеции за 10 минут. Надеюсь, что когда-нибудь выделенные полосы для движения автобусов появяться и у нас.
Сам город Стокгольм производит очень хорошее впечатление. Он расположен на островах и островов этих гораздо больше, чем, скажем, в Санкт-Петербурге. Острова соединены мостами и далеко не все из них разводятся... Мы решили оставить экскурсию и ходить по городу самостоятельно. Наибольшее впечатление на меня произвели узкие улицы, на некоторых из них едва проедет одна машина. Двум уже не разъехаться. А кое где и одной не проехать.
Так же как и в других столицах, у местных жителей принято перемещаться по городу на велосипедах. На одном из оживленных перекрестков мы обнаружили даже специальный насос для подкачки велосипедных шин. Велосипеды порой не имеют никаких запорно-фиксирующих устройств. Также на улицах можно встретить старые, подвергшиеся сквозной коррозии велосипеды. Интересно, что такие велосипеды, как правило, пристегнуты.
Вволю нагулявшись по городу мы сели в наш автобус и отправились на терминал компании Silja Line - там нас уже ждал паром Silja Serenade, на котором нам предстоял путь в Финляндию.
Это наш последний паром за эту поездку. Соответственно здесь мы закупили в Tax Free алкогольные напитки для себя и друзей.
День 7. 9 января.
Утром мы прибыли в Хельсинки. Нам объявили что на нашем пароме 40 автобусов, столько же - на пароме в Турку. И все эти автобусы направляются на границу РФ. В связи с этим группа приняла коллективное решение по городу не гулять и сразу ехать на границу. Что и было сделано. Границу прошли достаточно быстро и вот мы на Родине.
Санкт-Петербург встретил нас обилием подсветки зданий, неоновой рекламой и... уличной грязью.... Но это уже совсем другая история.
Поздно ночью, уже 10 января, мы отправились в Москву.
Где-то в октябре у нас с Наташей возникла идея съездить на новогодних праздниках в Европу. С учетом того, что Наташа уже была в западной европе, а я не был нигде было принято решение посмотреть страны Скандинавского п-ова.
Изначальная задумка включала в себя идею поехать компанией из 4-х человек - так нам представлялось более интересным, а кроме того позволяло съэкономить на стоимости поездки. К сожалению, по независящим от автора обстоятельствам, в путешествеие отправились лишь трое - Наташа, я и мой друг Вова Цебриков.
В качестве тура был выбрана автобусная экскурсия "Финляндия - Швеция - Дания - Норвегия, 7 дней из Санкт-Петербурга" от компании "Нева".
День 0. 2 января
В этот день мы отправились фирменным экспресс-поездом "Аврора" Москва-Санкт-Петербург, где нас ждал автобус.
День 1. 3 января
Около часа ночи мы отправились от г-цы "Октябрьская" в сторону Российско-Финской границы. На прохождение таможни у нас ушло около 4.5 часов и к 10 утра мы были в столице Финляндии - Хелсинки. Город Хелсинки по архитектуре несколько напоминает Санкт-Петербург. Каких либо совсем старых построек там нет. Старая часть города - это здания 18-19 вв. Вначале у нас была обзорная автобусно-пешеходная экскурсия по городу, после которой мы прошлись по городу самостоятельно. Здесь и далее я не буду пытаться подробно описывать какие-то места или архитектуры - все, что мы видели и что нам показалось интересным, запечатлено на фотографиях. Из того, что не видели в Хелсинках и в то же время хотелось бы посмотреть - это аквапарк "Серена", по отзывам других туристов, очень неплохой.
В 14:00, вновь погрузившись в автобус, мы отправились в город Турку. В город мы приехали уже затемно и кроме освещенных улиц особо ничего не увидели. Проехав через город, наш автобус высадил нас у терминала Silja Line, одной из двух основных паромных компаний в скандинавской части северного моря.
Сам паром "Силья Европа" произвел на меня сильное впечатление - еще ни разу не приходилось бывать на таких больших судах. По указанной ссылке доступно его подробное описание. Минимум половина всех пассажиров - это наши сограждане, россияне.
Каюта, в которой нас разместили, была4-х местной, однако к нам никого не подселили. Каюта была оборудована полным санузлом. Одна любопытная деталь - паром ходит между Финляндией, живущей по финскому времени GMT+2, и Швецией, в которой действует основное европейское время GMT+1. В этой связи даты прихода и ухода в порты указаны в местном времени, то есть убытие из Финляндии указано в финском времени, а прибытие в Швецию - в европейском. На самом пароме дублированы все часы, установленные в вестибюлях палуб. Каюта оборудована телефоном, который также исполняет функции радиоприемника (5 радиоканалов) и будильника, который можно установить на 2, 1.5 и 1 час до прибытия в порт (возможна также установка на произвольное время).
День 2. 4 января
Ранним утром мы прибыли в Капельшер, Швеция. К тому моменту, как мы сошли на берег автобус уже был готов к приему пассажиров. Нам предстояла дальняя дорога - через Стокгольм, южную Швецию в город Хельсинборг, туда, где морем между Швецией и Данией всего 4 км. Дорога эта заняла более 8 часов. К вечеру, немного уставшие, но довольные мы прибыли в промежуточный пункт назначения - Хелсинборг. Здесь существует любопытная паромная переправа между Швецией и Данией, небольшой паром переправляет пассажиров и транспорт всего за 20 минут. Два города, между котороми ходит паром, созвучны - Хелсинборг и Хелсинор (или, в другом варианте транскрипции, Элсинор). Именно в датском городе Хелсиноре находится Кронборг, известный всем образованным людям в мире замок Гамлета, принца Датского. Съехав с парома наш автобус продолжил свой путь в Копенгаген.
По прибытии в город у нас состоялась обзорная автобусно-пешеходная экскурсия, с посещением территории нескольких королевских резиденций, парка Черчиля и самой известной достопримечательности Копенгагена - русалочки. По окончании экскурсии мы направились в отель. Отель не из самых дорогих (***), однако в нем к услугам туристов бесплатно предоставляются сауна, бассейн, гимнастический зал, в стоимость проживания включен завтрак. Предоставляется бесплатный доступ в интернет как холле, так и в комнатах (по всей гостинице работает WiFi).
День 3. 5 января.
Утром, позавтракав и погрузив вещи в автобус, мы решили своим ходом отправиться в город. Для чего воспользовались автобусом 65E, который доставил нас к железнодорожному вокзалу Копенгагена. Сам вокзал представляет из себя довольно красивое здание старинной архитектуры. Более подробно его можно увидеть на фотографиях. Основным способом перемещения местных жителей по Копенгагену является велосипед. Вдоль всех дорог по обоим сторонам выделенные велосипедные дорожки, иногда встрчаются даже отдельные светофоры для этих участников движения, существуют выделенные места для велосипедных парковок. На таких парковках велоспеды стоят не охраняемые и, часто, без специальных запорных устройств.
В процессе прогулки по городу мы прошли узкой пешеходной улицей, все магазины на которой в 9 утра были закрыты до королевского оперного театра, побывали возле мест, где жил и работал выдающийся писатель Г.-Х. Андерсен (на берегу канала Ny Havn), дошли до королевского дворца, в котором в настоящее время живет королевская семья, побывали в земляной крепости Кастеллет и около "русалочки", вернулись иной дорогой на пешеходную улицу, а на ратушной площади нас уже ждал наш автобус. Наш путь лежал в порт, к терминалу паромной компании, возле которого уже стоял красавец-паром "Crown of Scandinavia".
Благодаря нашему гиду нам не нужно было проходить регистрацию билетов и оформление багажа - пасадка заняла не более 10 минут. Каюта почти не отличалась от каюты, рассмотренной ранее на "Силья Европа". Ровно в 17:00, попращавшись с вечерним городом Копенгаген, мы отправились в столицу Норвегии - Осло.
Вообще паромы - это не просто суда с палубами для кают, транспорта и прогулок пассажиров, но целые плавучие развлекательные центры, где к услугам пассажиров кафе, бары, 1-2 ресторана, магазины и казино, а также места отдыха - бассейны, сауны, солярии. И этот паром исключением не стал.
День 4. 6 января
Все же насколько корректно расчитано время прибытия парома в порт - уход вечером и приход утром. Так было и в этот раз. По прибытии в Осло у нас состоялась автобусная экскурсия по городу с посещением одной из основных достопримечательностей города - крепости Акерхус - и парка скульптур Вигеланда. По окончании автобусной экскурсии мы
прогулялись по городу самостоятельно, посмотрели национальный театр, университет, королевский дворец, ряд соборов, резиденцию парламента, прошли по пешеходной улице до железнодорожного вокзала. После обеда, который мы совершили в небольшом кафе в районе вокзала, мы отправились в сторону старой ратуши, откуда прошли до Новой ратуши и прогулялись по набережной.
В 18:00 мы вернулись в автобус и поехали в гостиницу. Гостиница в общем-то того же класса и с такими же удобствами, что и предыдущая, так что не имеет смысла описывать ее детально. По прибытию в гостиницу мы сходили в сауну.
День 5. 7 января.
Утром, погрузив вещи в автобус, мы поехали на музейный полуостров Бюгдой, где предприняли самостоятельный осмотр этнографического музея под открытым небом.
Прогулка по этому музею заняла 2 часа, и за это время мы еле-еле успели все посмотреть.
Там выставлены как деревенские, так и городские дома за период с 16 по начало 20 века различных стилей и уровней жизни, кроме того представлена деревянная Кирха, являющаяся одним из символов Норвегии. В осмотра музея было снято огромное количество фотографий, поэтому за детальными впечатлениями отсылаю к ним.
По окончании осмотра музея мы продолжили наше путешествие. Как сказал поэт, "... и лежал наш путь далек, через горы, на восток". Как видно из маршрута, поездка из Норвегии в Швецию, начавшись в 13:00 и заняв ~9 часов, закончилась в 21 час прибытием в гостиницу. Разместившись в комфортном номере, мы опять посетили сауну. На этот раз в гостинице присутствовал бассейн. Чередование сауны с бассейном доставило огромное удовольствие.
День 6. 8 января.
Рано утром, позавтракав в гостинице, мы отправились в Стокгольм. Где-то на полпути между Södertälje и Стокгольмом мы попали в "пробку". Представьте себе 3-х полосное шоссе, где одна из полос выделена для движения автобусов... Так вот, 2 полосы двигались со скоростью 10-15 км/ч, а на выделенной полосе было свободно. По этой полосе наш автобус доехал до столицы Швеции за 10 минут. Надеюсь, что когда-нибудь выделенные полосы для движения автобусов появяться и у нас.
Сам город Стокгольм производит очень хорошее впечатление. Он расположен на островах и островов этих гораздо больше, чем, скажем, в Санкт-Петербурге. Острова соединены мостами и далеко не все из них разводятся... Мы решили оставить экскурсию и ходить по городу самостоятельно. Наибольшее впечатление на меня произвели узкие улицы, на некоторых из них едва проедет одна машина. Двум уже не разъехаться. А кое где и одной не проехать.
Так же как и в других столицах, у местных жителей принято перемещаться по городу на велосипедах. На одном из оживленных перекрестков мы обнаружили даже специальный насос для подкачки велосипедных шин. Велосипеды порой не имеют никаких запорно-фиксирующих устройств. Также на улицах можно встретить старые, подвергшиеся сквозной коррозии велосипеды. Интересно, что такие велосипеды, как правило, пристегнуты.
Вволю нагулявшись по городу мы сели в наш автобус и отправились на терминал компании Silja Line - там нас уже ждал паром Silja Serenade, на котором нам предстоял путь в Финляндию.
Это наш последний паром за эту поездку. Соответственно здесь мы закупили в Tax Free алкогольные напитки для себя и друзей.
День 7. 9 января.
Утром мы прибыли в Хельсинки. Нам объявили что на нашем пароме 40 автобусов, столько же - на пароме в Турку. И все эти автобусы направляются на границу РФ. В связи с этим группа приняла коллективное решение по городу не гулять и сразу ехать на границу. Что и было сделано. Границу прошли достаточно быстро и вот мы на Родине.
Санкт-Петербург встретил нас обилием подсветки зданий, неоновой рекламой и... уличной грязью.... Но это уже совсем другая история.
Поздно ночью, уже 10 января, мы отправились в Москву.
воскресенье, августа 27, 2006
Birthday: comming soon
В связи с приближением дня рождения возникла идея опубликовать список хотелок, чтобы многоуважаемые гости могли как-то определяться.
- автомагнитола (mp3 желательно, но не обязательно; пульт д/у нафиг не нужен);
(большое спасибо Наташе за замечательную магнитолу)
- сумку-кейс (что нибудь кожаное, черное, БЕЗ ремня на плечо, чтобы документы А4 помещались);
- визитница;
- портмоне для карточек;
- колонки (для ПК, в деревянном корпусе);
- dvd-проигрыватель (только чтобы БЕЗ караоке, терпеть не могу эту штуку);
(большое спасибо коллегам по работе)
- телефон DECT (Panasonic; с проводной трубкой на базе; определителем номера);
- компрессор для а/машины (электрический, от прикуривателя).
- КПК (Wi-Fi, BlueTooth, SD-card, остальное непринципиально);
Отдельная просьба ко всем родственникам: не надо дарить никакой одежды! Подобные вещи я себе покупаю сам.
- автомагнитола (mp3 желательно, но не обязательно; пульт д/у нафиг не нужен);
(большое спасибо Наташе за замечательную магнитолу)
- сумку-кейс (что нибудь кожаное, черное, БЕЗ ремня на плечо, чтобы документы А4 помещались);
- визитница;
- портмоне для карточек;
- колонки (для ПК, в деревянном корпусе);
- dvd-проигрыватель (только чтобы БЕЗ караоке, терпеть не могу эту штуку);
(большое спасибо коллегам по работе)
- телефон DECT (Panasonic; с проводной трубкой на базе; определителем номера);
- компрессор для а/машины (электрический, от прикуривателя).
- КПК (Wi-Fi, BlueTooth, SD-card, остальное непринципиально);
Отдельная просьба ко всем родственникам: не надо дарить никакой одежды! Подобные вещи я себе покупаю сам.
воскресенье, июля 16, 2006
А летом все же здорово!
В силу наличия собственного автотранспорта я решил этим летом, по возможности, поездить по окрестностям Москвы.
Вчера состоялась уже вторая такая поздка - на Истринское водохранилище. Это большое рукотворное озеро в 55 км от Москвы по Волоколамскому ш. На берегах водохранилища полно отдыхающих, многие приехали с палатками - на все выходные. Если судить по номерам автомашин, большинство - москвичи.
Если приехать как мы, после обеда в субботу, то найти свободное место довольно сложно.
Тем не менее, мы классно отдохнули, вволю накупались, обошли пешком окрестности, нашли хорошее место (лучшее, чем то, где были сначала). Отдохнули и получили заряд отличного настроения.
Вчера состоялась уже вторая такая поздка - на Истринское водохранилище. Это большое рукотворное озеро в 55 км от Москвы по Волоколамскому ш. На берегах водохранилища полно отдыхающих, многие приехали с палатками - на все выходные. Если судить по номерам автомашин, большинство - москвичи.
Если приехать как мы, после обеда в субботу, то найти свободное место довольно сложно.
Тем не менее, мы классно отдохнули, вволю накупались, обошли пешком окрестности, нашли хорошее место (лучшее, чем то, где были сначала). Отдохнули и получили заряд отличного настроения.
четверг, июля 13, 2006
Почта... пытается работать
Сегодня случилось немыслимое... "Почта России" сделала вид, что она действительно пытается... соблюдать Правила оказания услуг почтовой связи.
Ранее заказные почтовые отправления всегда бросали в почтовый ящик в подъезде, совершенно не взирая на тот факт, что так делать нельзя!
Сегодня же я достал из почтового ящика ... извещение ф. 22 в том, что на мое имя поступило заказное письмо. Таким образом они наконец-то начали исполнять свои обязанности как следует.
Но не все так гладко... Я захотел посмотреть через ОАСУ РПО, кто же послал мне это письмо и... не обнаружил его. То есть заказное отправление просто не попало в систему.
Так что Почта пока не работает, но уже хотябы пытается делать это... Скажем ей за это спасибо!
Ранее заказные почтовые отправления всегда бросали в почтовый ящик в подъезде, совершенно не взирая на тот факт, что так делать нельзя!
Сегодня же я достал из почтового ящика ... извещение ф. 22 в том, что на мое имя поступило заказное письмо. Таким образом они наконец-то начали исполнять свои обязанности как следует.
Но не все так гладко... Я захотел посмотреть через ОАСУ РПО, кто же послал мне это письмо и... не обнаружил его. То есть заказное отправление просто не попало в систему.
Так что Почта пока не работает, но уже хотябы пытается делать это... Скажем ей за это спасибо!
воскресенье, июня 25, 2006
Начало положено...
Как известно, ничто не случается сразу во второй раз... Первый всегда бывает.
Вчера я был остановлен нарядом ДПС ГИБДД г. Москвы на участке Лениградского п-та между ТТК и площадью Белорусского вокзала (я двигался в центр). Сотрудник милиции "вытащил" меня из крайней левой полосы, показал радар. Прибор показывал 92 км/ч. Что греха таить... скорость была такая или около того.
Инспектор начал мне объяснять, что тут вообще действует ограничение 40 (ссылался он на знак "ограничение скорости", установленный вместе с "дорожные работы" ранее, еще ДО поворота на ТТК). Я, естественно, указал ему на то, что есть поворот на ТТК, и, потому, этот знак не имеет отношения к делу. Инспектор (уже менее уверенно) сказал, что ПОСЛЕ висит еще один знак. Он также заметил, что после окончания нашей беседы я могу проехать и убедиться в этом лично... :-)
В принципе, даже если знак не рассматривать, все равно нарушение на лицо, поэтому сильно спорить, доказывая, что второго знака там нет, я не стал. Я согласился заплатить штраф... После этого инспектор сделал некий неопределенный жест рукой... :-) Я на это жест прореагировал следующей фразой - "Давайте протокол составим".
Пришлось инспектору выписать квитанцию. Впрочем, в накладе я не остался... Инспектор утверждал (устно), что у меня превышение на 52 км/ч. Когда он выписал бумагу, то проставил в ней сумму "100 рублей". Таким образом, на самом деле он признал, что у меня превышение не на 52, а на 32 км/ч.
Реквизиты на квитанции указаны, так что я ее оплачу при очередном визите в свой банк... Даже ехать никуда специально не нужно :-)
Вчера я был остановлен нарядом ДПС ГИБДД г. Москвы на участке Лениградского п-та между ТТК и площадью Белорусского вокзала (я двигался в центр). Сотрудник милиции "вытащил" меня из крайней левой полосы, показал радар. Прибор показывал 92 км/ч. Что греха таить... скорость была такая или около того.
Инспектор начал мне объяснять, что тут вообще действует ограничение 40 (ссылался он на знак "ограничение скорости", установленный вместе с "дорожные работы" ранее, еще ДО поворота на ТТК). Я, естественно, указал ему на то, что есть поворот на ТТК, и, потому, этот знак не имеет отношения к делу. Инспектор (уже менее уверенно) сказал, что ПОСЛЕ висит еще один знак. Он также заметил, что после окончания нашей беседы я могу проехать и убедиться в этом лично... :-)
В принципе, даже если знак не рассматривать, все равно нарушение на лицо, поэтому сильно спорить, доказывая, что второго знака там нет, я не стал. Я согласился заплатить штраф... После этого инспектор сделал некий неопределенный жест рукой... :-) Я на это жест прореагировал следующей фразой - "Давайте протокол составим".
Пришлось инспектору выписать квитанцию. Впрочем, в накладе я не остался... Инспектор утверждал (устно), что у меня превышение на 52 км/ч. Когда он выписал бумагу, то проставил в ней сумму "100 рублей". Таким образом, на самом деле он признал, что у меня превышение не на 52, а на 32 км/ч.
Реквизиты на квитанции указаны, так что я ее оплачу при очередном визите в свой банк... Даже ехать никуда специально не нужно :-)
суббота, июня 10, 2006
Москва vs инормарки
Покупая машину иностранного производства я рассчитывал, что мое взаимодействие со СТОА будет ограничено плановыми техническими осмотрами и обслуживанием.
Сегодняшняя действительность опровергла этот расчет и показала, что в условиях Москвы использование инормарки сопряжено с некоторым риском.
Итак, сегодня я обратил внимание на то, что вентилятор системы охлаждения двигателя работает еще примерно 1 минуту после выключения двигателя. Осмотр показал, что антифриз вытек почти полностью.
Я был вынужден обратиться на СТОА "Рольф-Алтуфьево", где, после проверки, моему "железному коню" был поставлен диагноз - трещина радиатора.
По словам мастера, причиной неисправности стали противогололедные реагенты, используемые соответсвующими службами г. Москва. Реагенты, вступая в химическую реакицию с пластмассовыми элементами системы охлаждения, приводя к изменению их пластичности. Далее, в результате постоянных сжатий/расширений, которым подвергаются эти детали в процессе эксплуатации, в них образуются трещины, через которые начинается утечка охлаждающей жидкости.
Итак, удовольствие кататься на машине по Москве в зимний период может окончится для машины ремонтом. Добро пожаловать в российскую действительность.
Сегодняшняя действительность опровергла этот расчет и показала, что в условиях Москвы использование инормарки сопряжено с некоторым риском.
Итак, сегодня я обратил внимание на то, что вентилятор системы охлаждения двигателя работает еще примерно 1 минуту после выключения двигателя. Осмотр показал, что антифриз вытек почти полностью.
Я был вынужден обратиться на СТОА "Рольф-Алтуфьево", где, после проверки, моему "железному коню" был поставлен диагноз - трещина радиатора.
По словам мастера, причиной неисправности стали противогололедные реагенты, используемые соответсвующими службами г. Москва. Реагенты, вступая в химическую реакицию с пластмассовыми элементами системы охлаждения, приводя к изменению их пластичности. Далее, в результате постоянных сжатий/расширений, которым подвергаются эти детали в процессе эксплуатации, в них образуются трещины, через которые начинается утечка охлаждающей жидкости.
Итак, удовольствие кататься на машине по Москве в зимний период может окончится для машины ремонтом. Добро пожаловать в российскую действительность.
пятница, июня 02, 2006
Как я соблюдал ПДД :)
Пролог.
=== ПДД РФ, 01/01/2006 ===
11.5. Обгон запрещен:
...
- на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, по нерегулируемому <*> пешеходному переходу.
--------------------------------
<*> Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.
=== ПДД РФ, 01/01/2006 ===
Место действия: г. Москва, Зеленоградская ул. (дорога двухполосная, по одной в каждую сторону)
Время действия: ~ 8 вечера сего.
Следуя в сторону ул. Дыбенко, я остановился перед нерегулируемым пешеходным переходом, обозначенным разметкой 1.14.1 ("зебра"), выполняя требования приведенных выше пунктов Правил, уступая дорогу девушке-пешеходу.
Девушка стала переходить дорогу, и, в следующую секунду, меня СЛЕВА, по ВСТРЕЧНОЙ полосе объезжает микроавтобус белого цвета (марку и номер не запомнил - иначе бы указал здесь, страна должна знать своих "героев").
Микроавтобус сигналит, тормозит... Я не заметил, было ли касание между машиной и пешеходом... Но в следующую секунду микроавтобус перестрайвается обратно в мою полосу(передо мной) и паркуется после перехода.
Девушка вроде бы не пострадала, по крайней мере она была на тротуаре, на противоположной стороне и на ногах. С учетом этого, я решил продолжить движение.
Вот и объясните мне, как можно совместить в Москве точное соблюдение ПДД, не создавая при этом опасных ситуаций? Я еще понимаю, что пропускать пешеходов на дорогах, где более одной полосы в каждую сторону довольно опасно... для пешеходов.
Но тут?! При одной полосе? Объезд машины, остановившейся перед переходом по встречной полосе?...
=== ПДД РФ, 01/01/2006 ===
11.5. Обгон запрещен:
...
- на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, по нерегулируемому <*> пешеходному переходу.
--------------------------------
<*> Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.
=== ПДД РФ, 01/01/2006 ===
Место действия: г. Москва, Зеленоградская ул. (дорога двухполосная, по одной в каждую сторону)
Время действия: ~ 8 вечера сего.
Следуя в сторону ул. Дыбенко, я остановился перед нерегулируемым пешеходным переходом, обозначенным разметкой 1.14.1 ("зебра"), выполняя требования приведенных выше пунктов Правил, уступая дорогу девушке-пешеходу.
Девушка стала переходить дорогу, и, в следующую секунду, меня СЛЕВА, по ВСТРЕЧНОЙ полосе объезжает микроавтобус белого цвета (марку и номер не запомнил - иначе бы указал здесь, страна должна знать своих "героев").
Микроавтобус сигналит, тормозит... Я не заметил, было ли касание между машиной и пешеходом... Но в следующую секунду микроавтобус перестрайвается обратно в мою полосу(передо мной) и паркуется после перехода.
Девушка вроде бы не пострадала, по крайней мере она была на тротуаре, на противоположной стороне и на ногах. С учетом этого, я решил продолжить движение.
Вот и объясните мне, как можно совместить в Москве точное соблюдение ПДД, не создавая при этом опасных ситуаций? Я еще понимаю, что пропускать пешеходов на дорогах, где более одной полосы в каждую сторону довольно опасно... для пешеходов.
Но тут?! При одной полосе? Объезд машины, остановившейся перед переходом по встречной полосе?...
суббота, мая 27, 2006
Как я получал международные водительские "права"
Вот и закончилась история с получением международного водительского удостоверения -
PERMIS INTERNATIONAL DE CONDUIRE.
Заняла процедура эта целых 2 недели и стоила почти 100 долларов США.
Для начала, если кто не в курсе, расскажу что это за документ и зачем он нужен.
Российские национальные водительские удостоверения (бывют двух типов- "ламинированная бумага" и "пластиковая карточка"). Некоторые ошибочно полагают, что удостоверение 2-го типа является также международным. Это НЕ соответствует действительности - данный документ, несмотря на наличие в нем надписей на французском языке и дублирование персональных данных буквами латинского алфавита, ПРАВА участия в международном дорожном движении НЕ ДАЕТ. Предвидя возражения и попытки предъявить примеры обратного, скажу, что некоторые страны ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАЗРЕШАЮТ на своей территории управление транспортом по национальным водительским удостоверениям других стран (и Россия, кстати, одна из таких стран). Но так позволяют делать далеко НЕ ВСЕ страны из тех, что подписали Конвенцию о дорожном движении от 8 ноября 1968 г.
В таких странах для поездки на машине лицу, не имеющему права постоянного проживания, международное водительское удостоверение (МВУ) необходимо в обязательном порядке. Желающие могут ознакомиться с правилами выдачи МВУ.
На этом я полагаю введение законченным и перехожу к истории получения своего МВУ...
Необходимость в получении этого документа для меня лично возникла в связи с идеей поехать в предстоящий отпуск на машине по Скандинавии (Финляндия, Норвегия, Швеция). Кроме того, подходил к концу срок действия медицинской справки о годности к управлению ТС. И я решил получить МВУ до истечения ее срока - чтобы не получать потом летом новую справку (это, как известно, стоит времени и денег).
К сожалению, в Московской области МВУ не выдают в обычных районных РЭП ГИБДД.
Для получения этого документа гражданину, зарегистрированному в Московской области, необходимо подъехать в одно из 3-х РЭО:
МОТОР-1
д.Ельня Ногинского р-на, ул.Пролетарская, 3
МОТОР-2
г.Люберцы
МРЭО-4
г.Балашиха, 18-й км шоссе Москва-Нижний Новгород
13 мая я поехал в МОТОР-2. К сожалению, я не смог найти точную схему проезда и слегка заблудился. А на одном из светофоров меня попытался объехать справа некий господин на Toyota Platz, следствием чего стало ДТП и потеря 3-х часов времени (только в этот день).
Когда, после оформления ДТП, я всеже добрался до МОТОР-2, было уже около 15 часов.
Я попросил у инспектора бланк заявления и квитанции для оплаты... Когда я ОПЛАТИЛ квитанции (320 р. + 80 р. КОМИССИИ БАНКА (за то, что банк прямо тут и находится)) и принес все это в окно приема документов, мне было заявлено, что документы принимаются только до 13:00. :-) Вот так вот - сначала выдал все документы для оформления и оплаты, а после оплаты отказался их принимать! Итак, 13 мая я оплатил госпошлину и оформление МВУ, но подать документы не смог. А 15 мая у меня истекла медицинская справка!
И в сухом остатке у меня: выкинутые 400 рублей, необходимость дополнительных визитов в ГИБДД и страховую компанию и ОТСУТСВИЕ документа.
Если бы не набор всех этих проблем, то при условии неопределенности в том, что в отпуск я поеду именно так, как я описал выше, я бы отказался от намеченного. НО! Уже вложены деньги, да и не хотелось отступать при том, что то ли судьба, то ли еще какая "сверх"-сила пытается меня остановить :-)
И я решил продолжать.
20 мая я съездил на медицинскую комиссию (ООО "Примадекс", Москва, Грузинская Большая ул., д. 13, к. 2, стр.1). Выяснилось, что за три года услуги успели подорожать и стоят теперь... 2100 (Две тысячи сто) рублей. Сама комиссия заняла примерно 15-20 минут, очередей к врачам не было.
Сегодня, 27 мая я решил поехать в МОТОР-2 еще раз, чтобы довести начатое до конца.
Приехал туда к 09:00, посмотрел, что работают они с 10:00...
Съездил, сделал ксерокопию медицинской справки (в почтовом отделении Люберцы-11 не работал копировальный аппарат), искать место пришлось по всему городу... Впрочем, к 10:00 я успел вернуться.
Выяснилось, что заявление, заполненное в прошлый раз, надо писать заного... и еще раз стоять в очереди :-( Отстоял, подал документы.
А дальше началось форменное гаи-шное издевательство. Выписывать МВУ - 10 минут.
Но у них на первом месте - кандидаты в водители и прием экзаменов. Поэтому тем, кто желал получить МВУ или обменять национальное ВУ, пришлось ждать в общей очереди.
При этом сама процедура получения МВУ такова, что уехать по другим делам из МОТОР-2, не желая быть оштрафованным за управление без документов, я не мог - мое национальное ВУ и паспорт с момента подачи заявления и до момента выдачи МВУ находились у сотрудников милиции. Проверять на практике, сколько бы длилась выдача мне ВРЕМЕННОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ я не решился по понятным причинам.:)
В итоге я получил документы на руки только около 15 часов дня.
Итак, с учетом официальной стоимости МВУ, прохождения медицинской водительской комиссии, фотографии 4*6, бензина, потраченного на поездки для оформления ДТП и поездок в МОТОР-2, цена получения МВУ составила, примерно, 100-120 долларов США.
PERMIS INTERNATIONAL DE CONDUIRE.
Заняла процедура эта целых 2 недели и стоила почти 100 долларов США.
Для начала, если кто не в курсе, расскажу что это за документ и зачем он нужен.
Российские национальные водительские удостоверения (бывют двух типов- "ламинированная бумага" и "пластиковая карточка"). Некоторые ошибочно полагают, что удостоверение 2-го типа является также международным. Это НЕ соответствует действительности - данный документ, несмотря на наличие в нем надписей на французском языке и дублирование персональных данных буквами латинского алфавита, ПРАВА участия в международном дорожном движении НЕ ДАЕТ. Предвидя возражения и попытки предъявить примеры обратного, скажу, что некоторые страны ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАЗРЕШАЮТ на своей территории управление транспортом по национальным водительским удостоверениям других стран (и Россия, кстати, одна из таких стран). Но так позволяют делать далеко НЕ ВСЕ страны из тех, что подписали Конвенцию о дорожном движении от 8 ноября 1968 г.
В таких странах для поездки на машине лицу, не имеющему права постоянного проживания, международное водительское удостоверение (МВУ) необходимо в обязательном порядке. Желающие могут ознакомиться с правилами выдачи МВУ.
На этом я полагаю введение законченным и перехожу к истории получения своего МВУ...
Необходимость в получении этого документа для меня лично возникла в связи с идеей поехать в предстоящий отпуск на машине по Скандинавии (Финляндия, Норвегия, Швеция). Кроме того, подходил к концу срок действия медицинской справки о годности к управлению ТС. И я решил получить МВУ до истечения ее срока - чтобы не получать потом летом новую справку (это, как известно, стоит времени и денег).
К сожалению, в Московской области МВУ не выдают в обычных районных РЭП ГИБДД.
Для получения этого документа гражданину, зарегистрированному в Московской области, необходимо подъехать в одно из 3-х РЭО:
МОТОР-1
д.Ельня Ногинского р-на, ул.Пролетарская, 3
МОТОР-2
г.Люберцы
МРЭО-4
г.Балашиха, 18-й км шоссе Москва-Нижний Новгород
13 мая я поехал в МОТОР-2. К сожалению, я не смог найти точную схему проезда и слегка заблудился. А на одном из светофоров меня попытался объехать справа некий господин на Toyota Platz, следствием чего стало ДТП и потеря 3-х часов времени (только в этот день).
Когда, после оформления ДТП, я всеже добрался до МОТОР-2, было уже около 15 часов.
Я попросил у инспектора бланк заявления и квитанции для оплаты... Когда я ОПЛАТИЛ квитанции (320 р. + 80 р. КОМИССИИ БАНКА (за то, что банк прямо тут и находится)) и принес все это в окно приема документов, мне было заявлено, что документы принимаются только до 13:00. :-) Вот так вот - сначала выдал все документы для оформления и оплаты, а после оплаты отказался их принимать! Итак, 13 мая я оплатил госпошлину и оформление МВУ, но подать документы не смог. А 15 мая у меня истекла медицинская справка!
И в сухом остатке у меня: выкинутые 400 рублей, необходимость дополнительных визитов в ГИБДД и страховую компанию и ОТСУТСВИЕ документа.
Если бы не набор всех этих проблем, то при условии неопределенности в том, что в отпуск я поеду именно так, как я описал выше, я бы отказался от намеченного. НО! Уже вложены деньги, да и не хотелось отступать при том, что то ли судьба, то ли еще какая "сверх"-сила пытается меня остановить :-)
И я решил продолжать.
20 мая я съездил на медицинскую комиссию (ООО "Примадекс", Москва, Грузинская Большая ул., д. 13, к. 2, стр.1). Выяснилось, что за три года услуги успели подорожать и стоят теперь... 2100 (Две тысячи сто) рублей. Сама комиссия заняла примерно 15-20 минут, очередей к врачам не было.
Сегодня, 27 мая я решил поехать в МОТОР-2 еще раз, чтобы довести начатое до конца.
Приехал туда к 09:00, посмотрел, что работают они с 10:00...
Съездил, сделал ксерокопию медицинской справки (в почтовом отделении Люберцы-11 не работал копировальный аппарат), искать место пришлось по всему городу... Впрочем, к 10:00 я успел вернуться.
Выяснилось, что заявление, заполненное в прошлый раз, надо писать заного... и еще раз стоять в очереди :-( Отстоял, подал документы.
А дальше началось форменное гаи-шное издевательство. Выписывать МВУ - 10 минут.
Но у них на первом месте - кандидаты в водители и прием экзаменов. Поэтому тем, кто желал получить МВУ или обменять национальное ВУ, пришлось ждать в общей очереди.
При этом сама процедура получения МВУ такова, что уехать по другим делам из МОТОР-2, не желая быть оштрафованным за управление без документов, я не мог - мое национальное ВУ и паспорт с момента подачи заявления и до момента выдачи МВУ находились у сотрудников милиции. Проверять на практике, сколько бы длилась выдача мне ВРЕМЕННОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ я не решился по понятным причинам.:)
В итоге я получил документы на руки только около 15 часов дня.
Итак, с учетом официальной стоимости МВУ, прохождения медицинской водительской комиссии, фотографии 4*6, бензина, потраченного на поездки для оформления ДТП и поездок в МОТОР-2, цена получения МВУ составила, примерно, 100-120 долларов США.
четверг, декабря 29, 2005
Казахстан: до свидания
Вот и подходит к концу мой очередной визит в Казахстан. По итогам этой поездки остались смешанные чувства. С одной стороны, мы вроди бы внедрили программный модуль, выполнили план командировки. И вроди бы пора домой... С другой стороны, мне совсем не хочется уезжать отсюда.
Мне нравится Алматы, я бы с удовольствием остался бы здесь еще на недельку-другую, будь у меня такая возможность (со всех точек зрения). Причем, я бы даже согласился не просто побыть здесь туристом, а даже поработать в том графике, в котором прошла командировка :) Как ни покажется некоторым странным, но такой режим работы (до 12-1 ночи) меня абсолютно не напрягает. С учетом того, что в выходные можно съездить на экскурсии и посмотреть разные красивые места, меня это полностью устраевает.
Скажу даже больше, будь об этой командировке известно несколько ранее, до того, как я договорился встречать новый год с друзьями, я бы не стал возвращаться домой числа до 4 января (так складываются планы близких мне людей, что до этой даты мне делать в Москве практически нечего). Изнывать со скуки сидя перед ящиками с кинескопами не хочется абсолютно.
Мне нравится Алматы, я бы с удовольствием остался бы здесь еще на недельку-другую, будь у меня такая возможность (со всех точек зрения). Причем, я бы даже согласился не просто побыть здесь туристом, а даже поработать в том графике, в котором прошла командировка :) Как ни покажется некоторым странным, но такой режим работы (до 12-1 ночи) меня абсолютно не напрягает. С учетом того, что в выходные можно съездить на экскурсии и посмотреть разные красивые места, меня это полностью устраевает.
Скажу даже больше, будь об этой командировке известно несколько ранее, до того, как я договорился встречать новый год с друзьями, я бы не стал возвращаться домой числа до 4 января (так складываются планы близких мне людей, что до этой даты мне делать в Москве практически нечего). Изнывать со скуки сидя перед ящиками с кинескопами не хочется абсолютно.
вторник, декабря 27, 2005
Новогодний...
... дождь.
Как звучит, а??? Думаете, сказка? Да нет, не сказка. Сейчас действительно 27 декабря 2005 года от Р.Х. И за окном едет дождь. Хороший такой проливной осенний дождина. Едет он уже часа 4 и кончаться не собирается. В чем спрашивается дело? Наверное в том, что я нахожусь в Алматы.
Все равно, довольно нерпривычно видеть такую картину.
Как звучит, а??? Думаете, сказка? Да нет, не сказка. Сейчас действительно 27 декабря 2005 года от Р.Х. И за окном едет дождь. Хороший такой проливной осенний дождина. Едет он уже часа 4 и кончаться не собирается. В чем спрашивается дело? Наверное в том, что я нахожусь в Алматы.
Все равно, довольно нерпривычно видеть такую картину.
воскресенье, декабря 25, 2005
Вести из Казахстана
Ну вот и прошли первые два полных дня командировки.
Если первые сутки командировки вогнали меня в полную тоску и уныние:
- опаздание такси (от конторы, которая раньше такого не допускала никогда)
- задержка с началом регистрации на рейс
- унизительный и гораздо хуже оформленный (по сравнению с Домодедово) контроль авиа-безопасности в Ш-1
Ну это еще что..
В самолете накрывается ноутбук, на котором были подготовлены все материалы к командировке. Причем накрывается комп по полной программе - летит винт. Теперь последний просто не определяется BIOS и не читается.
На удивление быстро проходит контроль и получение багажа в Алматы.
На этот раз нас поселили по адресу Толе Би, 175, угол Айтиева.
Это еще дальше, чем в прошлый раз (угол Гоголя-Байзакова).
Очередная попытка восстановить ноутбук (первая была еще в самолете) - и снова неудача.
Нельзя сказать, что на командировке можно ставить крест, но...
Вся пятница ушла на настройку рабочих мест (пришлось настрайвать 2 вместо 1), да еще и качать из Москвы через инет ПО.
Суббота. В процессе презентаци перед заказчиком (АО Казпочта) приходит понимание, что программа к внедрению не готова (массу недоработок). Однако все равно решено ее внедрять. Вся вторая половина дня проходит в настройке рабочих мест, публикации на сервере приложений наших программ. Лена тем временем тестирует программу, находя все новые недостатки...
Как мы это будем внедрять я не знаю, но как нибудь внедрим :) Ибо нада... :)
Сегодня съездили на медеу и прокатились по канатной дороге...
Потому я таки попал на смотровую площадку у телебашни... Но из того, что отопление работает по всему городу, много транспорта и нет ветра - город весь в смоге и видимости почти нет.
Остальное - потом.
Если первые сутки командировки вогнали меня в полную тоску и уныние:
- опаздание такси (от конторы, которая раньше такого не допускала никогда)
- задержка с началом регистрации на рейс
- унизительный и гораздо хуже оформленный (по сравнению с Домодедово) контроль авиа-безопасности в Ш-1
Ну это еще что..
В самолете накрывается ноутбук, на котором были подготовлены все материалы к командировке. Причем накрывается комп по полной программе - летит винт. Теперь последний просто не определяется BIOS и не читается.
На удивление быстро проходит контроль и получение багажа в Алматы.
На этот раз нас поселили по адресу Толе Би, 175, угол Айтиева.
Это еще дальше, чем в прошлый раз (угол Гоголя-Байзакова).
Очередная попытка восстановить ноутбук (первая была еще в самолете) - и снова неудача.
Нельзя сказать, что на командировке можно ставить крест, но...
Вся пятница ушла на настройку рабочих мест (пришлось настрайвать 2 вместо 1), да еще и качать из Москвы через инет ПО.
Суббота. В процессе презентаци перед заказчиком (АО Казпочта) приходит понимание, что программа к внедрению не готова (массу недоработок). Однако все равно решено ее внедрять. Вся вторая половина дня проходит в настройке рабочих мест, публикации на сервере приложений наших программ. Лена тем временем тестирует программу, находя все новые недостатки...
Как мы это будем внедрять я не знаю, но как нибудь внедрим :) Ибо нада... :)
Сегодня съездили на медеу и прокатились по канатной дороге...
Потому я таки попал на смотровую площадку у телебашни... Но из того, что отопление работает по всему городу, много транспорта и нет ветра - город весь в смоге и видимости почти нет.
Остальное - потом.
четверг, декабря 22, 2005
Москва и область: транспортный тупик
Говорить о том, что Москва и область (а точнее жители этих регионов) испытывают серьезные транспортные проблемы - банально. Однако, за последнее время эта проблема вышла на качественно иной уровень. Количество людей в метро выросло просто на глазах по сравнению с сентябрем месяцем. При этом сотрудники метрополитена проявляют крайнюю ограниченность и непонимание - закрываются на ПЛАНОВЫЙ ремонт эскалаторы, на станциях устанавливаются металические ограждения, препятствующие выходу из первых вагонов напрямую к эскалаторам. В разультате получаем давку около эскалаторов из-за их ремонта и длинную очередь, которую приходится выстаивать, чтобы на этот эскалатор попасть. Попадаются ситуации, когда ремонт эскалатора закончен, но вместо того, чтобы использовать оба эскалатора, по прежнему работает один (переход Боровицкая-Библиотека имени Ленина).
Неужели непонятно, что плановые ремонты эскалаторов нужно проводить в летние месяцы, когда одни в отпусках, другие - на машинах (есть же люди, которые зимой на машинах не ездят), а в зимние месяцы метро работать должно как часы.
Другой пример глупости чиновников от метро - это ограничение пассажиропотока при входе на станции. Характерные примеры - это станции Петровско-разумовская, Комсомольская. На первой - открыта только половина дверей, а на второй - всего треть (я имею в виду вход со стороны Комсомольской площади).
Особняком стоит транспортное сообщение Москвы и ближнего подмосковья. Автор этих строк живет в г. Химки и наблюдает каждое утро огромную очередь на маршрутку. Люди готовы стоять на морозе и в снег в ожидании маршрутки, хотя рядом есть автобусная остановка и за время ожидания можно пропустить 2-3 автобуса. Почему же люди ждут? Потому что автобус едет по своему маршруту и не может объехать ни одну пробку, а маршрут при этом проложен через самые проблемные улицы района. Маршрутка же едет так, как ей удобно (правда иногда попадаются водители, которые не знают объездов, но это скорее исключение). Как результат - приехать на маршрутке можно все равно быстрее, чем на автобусе.
Помимо пробок есть еще один момент - размер автобуса. Еще 3-4 месяца назад у нас ходили автобусы, купленные уже б/у в каких-то европейских странах. В них было большое кол-во сидячих мест. Можно было любою пробку спокойно пересидеть (а то и поспать утром). Однако сейчас их почти полностью заменили на ЛИАЗы нового поколения. Не знаю кто проектировал эти автобусы, но кол-во сидячих мест в них сокращено до минимума. В результае - большая часть народа стоит. Ни о каком комфорте говорить тут уже не приходиться.
Ну и последнее, если еще вчера (21/12/2005) было достаточно выйти из дома в 06:55, чтобы будучи на остановке в 07:00 сесть в маршрутку без всякой очереди, то сегодня уже в 06:50 на остановке стояла очередь. Причина ясна - из-за снегопада многие автолюбители отказались от поездки на своем "коне" в пользу общественного транспорта! Здорово. Пробок меньше будет!!! Но!!! Общественный транспорт оказался к этому не готов - количество маршруток НЕ УВЕЛИЧЕНО, интервалы движения в метро НЕ ИЗМЕНЕНЫ!
Ну не умеют наши чиновники оперативно реагировать на изменение ситуации.
Прошу прощения, если резко - но просто наболело.
Неужели непонятно, что плановые ремонты эскалаторов нужно проводить в летние месяцы, когда одни в отпусках, другие - на машинах (есть же люди, которые зимой на машинах не ездят), а в зимние месяцы метро работать должно как часы.
Другой пример глупости чиновников от метро - это ограничение пассажиропотока при входе на станции. Характерные примеры - это станции Петровско-разумовская, Комсомольская. На первой - открыта только половина дверей, а на второй - всего треть (я имею в виду вход со стороны Комсомольской площади).
Особняком стоит транспортное сообщение Москвы и ближнего подмосковья. Автор этих строк живет в г. Химки и наблюдает каждое утро огромную очередь на маршрутку. Люди готовы стоять на морозе и в снег в ожидании маршрутки, хотя рядом есть автобусная остановка и за время ожидания можно пропустить 2-3 автобуса. Почему же люди ждут? Потому что автобус едет по своему маршруту и не может объехать ни одну пробку, а маршрут при этом проложен через самые проблемные улицы района. Маршрутка же едет так, как ей удобно (правда иногда попадаются водители, которые не знают объездов, но это скорее исключение). Как результат - приехать на маршрутке можно все равно быстрее, чем на автобусе.
Помимо пробок есть еще один момент - размер автобуса. Еще 3-4 месяца назад у нас ходили автобусы, купленные уже б/у в каких-то европейских странах. В них было большое кол-во сидячих мест. Можно было любою пробку спокойно пересидеть (а то и поспать утром). Однако сейчас их почти полностью заменили на ЛИАЗы нового поколения. Не знаю кто проектировал эти автобусы, но кол-во сидячих мест в них сокращено до минимума. В результае - большая часть народа стоит. Ни о каком комфорте говорить тут уже не приходиться.
Ну и последнее, если еще вчера (21/12/2005) было достаточно выйти из дома в 06:55, чтобы будучи на остановке в 07:00 сесть в маршрутку без всякой очереди, то сегодня уже в 06:50 на остановке стояла очередь. Причина ясна - из-за снегопада многие автолюбители отказались от поездки на своем "коне" в пользу общественного транспорта! Здорово. Пробок меньше будет!!! Но!!! Общественный транспорт оказался к этому не готов - количество маршруток НЕ УВЕЛИЧЕНО, интервалы движения в метро НЕ ИЗМЕНЕНЫ!
Ну не умеют наши чиновники оперативно реагировать на изменение ситуации.
Прошу прощения, если резко - но просто наболело.
вторник, октября 11, 2005
Citibank must die
М-да... Каждый визит в офис ЗАО "КБ Ситибанк" (Citibank Russia) приносит только отрицательные эмоции... Постоянные очереди в кассу не просто раздражают. Они доводят до бешенства. Банк абсолютно не готов к ведению розничного бизнеса. Очереди уже не меньше, чем в Сбербанке РФ, а народу все больше становится. Поехал положить деньги на счет, рассчитывая потратить на эту операцию не более 5 минут (не считая дороги, естественно). Так нет, на эту простую операцию ушло... целых 37 минут. Специально засек. Совок просто во всем... Лезущие без очереди люди, споры в стиле "вас здесь не стояло" и т.д. и т.п. В то время как народу становится все больше, одна из двух касс берет и закрывается на обед. Да, да... Именно так, как в совковом продмаге - "следующий - не занимать".
Но виноват тут не только банк, виноват наш общий уровень менталитета. Если НОРМАЛЬНОМУ человеку говорят, что для кассовой операции нужен документ удостоверяющий личность (об этом не только говорят операционисты, это написано на дверях кассы), то он не будет отстаивать очередь, а потом еще и ругаться (отнимая время у всех), а просто сходит за паспортом. Но нет... Это же нормальный человек... Есть такие, которые пытаются пройти с чем угодно - с водительским удостоверением, со справкой о том, что паспорт находится на замене в паспортном столе... И кричат, когда им отказывают в обслуживании.
Но виноват тут не только банк, виноват наш общий уровень менталитета. Если НОРМАЛЬНОМУ человеку говорят, что для кассовой операции нужен документ удостоверяющий личность (об этом не только говорят операционисты, это написано на дверях кассы), то он не будет отстаивать очередь, а потом еще и ругаться (отнимая время у всех), а просто сходит за паспортом. Но нет... Это же нормальный человек... Есть такие, которые пытаются пройти с чем угодно - с водительским удостоверением, со справкой о том, что паспорт находится на замене в паспортном столе... И кричат, когда им отказывают в обслуживании.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
