В силу наличия собственного автотранспорта я решил этим летом, по возможности, поездить по окрестностям Москвы.
Вчера состоялась уже вторая такая поздка - на Истринское водохранилище. Это большое рукотворное озеро в 55 км от Москвы по Волоколамскому ш. На берегах водохранилища полно отдыхающих, многие приехали с палатками - на все выходные. Если судить по номерам автомашин, большинство - москвичи.
Если приехать как мы, после обеда в субботу, то найти свободное место довольно сложно.
Тем не менее, мы классно отдохнули, вволю накупались, обошли пешком окрестности, нашли хорошее место (лучшее, чем то, где были сначала). Отдохнули и получили заряд отличного настроения.
воскресенье, июля 16, 2006
четверг, июля 13, 2006
Почта... пытается работать
Сегодня случилось немыслимое... "Почта России" сделала вид, что она действительно пытается... соблюдать Правила оказания услуг почтовой связи.
Ранее заказные почтовые отправления всегда бросали в почтовый ящик в подъезде, совершенно не взирая на тот факт, что так делать нельзя!
Сегодня же я достал из почтового ящика ... извещение ф. 22 в том, что на мое имя поступило заказное письмо. Таким образом они наконец-то начали исполнять свои обязанности как следует.
Но не все так гладко... Я захотел посмотреть через ОАСУ РПО, кто же послал мне это письмо и... не обнаружил его. То есть заказное отправление просто не попало в систему.
Так что Почта пока не работает, но уже хотябы пытается делать это... Скажем ей за это спасибо!
Ранее заказные почтовые отправления всегда бросали в почтовый ящик в подъезде, совершенно не взирая на тот факт, что так делать нельзя!
Сегодня же я достал из почтового ящика ... извещение ф. 22 в том, что на мое имя поступило заказное письмо. Таким образом они наконец-то начали исполнять свои обязанности как следует.
Но не все так гладко... Я захотел посмотреть через ОАСУ РПО, кто же послал мне это письмо и... не обнаружил его. То есть заказное отправление просто не попало в систему.
Так что Почта пока не работает, но уже хотябы пытается делать это... Скажем ей за это спасибо!
воскресенье, июня 25, 2006
Начало положено...
Как известно, ничто не случается сразу во второй раз... Первый всегда бывает.
Вчера я был остановлен нарядом ДПС ГИБДД г. Москвы на участке Лениградского п-та между ТТК и площадью Белорусского вокзала (я двигался в центр). Сотрудник милиции "вытащил" меня из крайней левой полосы, показал радар. Прибор показывал 92 км/ч. Что греха таить... скорость была такая или около того.
Инспектор начал мне объяснять, что тут вообще действует ограничение 40 (ссылался он на знак "ограничение скорости", установленный вместе с "дорожные работы" ранее, еще ДО поворота на ТТК). Я, естественно, указал ему на то, что есть поворот на ТТК, и, потому, этот знак не имеет отношения к делу. Инспектор (уже менее уверенно) сказал, что ПОСЛЕ висит еще один знак. Он также заметил, что после окончания нашей беседы я могу проехать и убедиться в этом лично... :-)
В принципе, даже если знак не рассматривать, все равно нарушение на лицо, поэтому сильно спорить, доказывая, что второго знака там нет, я не стал. Я согласился заплатить штраф... После этого инспектор сделал некий неопределенный жест рукой... :-) Я на это жест прореагировал следующей фразой - "Давайте протокол составим".
Пришлось инспектору выписать квитанцию. Впрочем, в накладе я не остался... Инспектор утверждал (устно), что у меня превышение на 52 км/ч. Когда он выписал бумагу, то проставил в ней сумму "100 рублей". Таким образом, на самом деле он признал, что у меня превышение не на 52, а на 32 км/ч.
Реквизиты на квитанции указаны, так что я ее оплачу при очередном визите в свой банк... Даже ехать никуда специально не нужно :-)
Вчера я был остановлен нарядом ДПС ГИБДД г. Москвы на участке Лениградского п-та между ТТК и площадью Белорусского вокзала (я двигался в центр). Сотрудник милиции "вытащил" меня из крайней левой полосы, показал радар. Прибор показывал 92 км/ч. Что греха таить... скорость была такая или около того.
Инспектор начал мне объяснять, что тут вообще действует ограничение 40 (ссылался он на знак "ограничение скорости", установленный вместе с "дорожные работы" ранее, еще ДО поворота на ТТК). Я, естественно, указал ему на то, что есть поворот на ТТК, и, потому, этот знак не имеет отношения к делу. Инспектор (уже менее уверенно) сказал, что ПОСЛЕ висит еще один знак. Он также заметил, что после окончания нашей беседы я могу проехать и убедиться в этом лично... :-)
В принципе, даже если знак не рассматривать, все равно нарушение на лицо, поэтому сильно спорить, доказывая, что второго знака там нет, я не стал. Я согласился заплатить штраф... После этого инспектор сделал некий неопределенный жест рукой... :-) Я на это жест прореагировал следующей фразой - "Давайте протокол составим".
Пришлось инспектору выписать квитанцию. Впрочем, в накладе я не остался... Инспектор утверждал (устно), что у меня превышение на 52 км/ч. Когда он выписал бумагу, то проставил в ней сумму "100 рублей". Таким образом, на самом деле он признал, что у меня превышение не на 52, а на 32 км/ч.
Реквизиты на квитанции указаны, так что я ее оплачу при очередном визите в свой банк... Даже ехать никуда специально не нужно :-)
суббота, июня 10, 2006
Москва vs инормарки
Покупая машину иностранного производства я рассчитывал, что мое взаимодействие со СТОА будет ограничено плановыми техническими осмотрами и обслуживанием.
Сегодняшняя действительность опровергла этот расчет и показала, что в условиях Москвы использование инормарки сопряжено с некоторым риском.
Итак, сегодня я обратил внимание на то, что вентилятор системы охлаждения двигателя работает еще примерно 1 минуту после выключения двигателя. Осмотр показал, что антифриз вытек почти полностью.
Я был вынужден обратиться на СТОА "Рольф-Алтуфьево", где, после проверки, моему "железному коню" был поставлен диагноз - трещина радиатора.
По словам мастера, причиной неисправности стали противогололедные реагенты, используемые соответсвующими службами г. Москва. Реагенты, вступая в химическую реакицию с пластмассовыми элементами системы охлаждения, приводя к изменению их пластичности. Далее, в результате постоянных сжатий/расширений, которым подвергаются эти детали в процессе эксплуатации, в них образуются трещины, через которые начинается утечка охлаждающей жидкости.
Итак, удовольствие кататься на машине по Москве в зимний период может окончится для машины ремонтом. Добро пожаловать в российскую действительность.
Сегодняшняя действительность опровергла этот расчет и показала, что в условиях Москвы использование инормарки сопряжено с некоторым риском.
Итак, сегодня я обратил внимание на то, что вентилятор системы охлаждения двигателя работает еще примерно 1 минуту после выключения двигателя. Осмотр показал, что антифриз вытек почти полностью.
Я был вынужден обратиться на СТОА "Рольф-Алтуфьево", где, после проверки, моему "железному коню" был поставлен диагноз - трещина радиатора.
По словам мастера, причиной неисправности стали противогололедные реагенты, используемые соответсвующими службами г. Москва. Реагенты, вступая в химическую реакицию с пластмассовыми элементами системы охлаждения, приводя к изменению их пластичности. Далее, в результате постоянных сжатий/расширений, которым подвергаются эти детали в процессе эксплуатации, в них образуются трещины, через которые начинается утечка охлаждающей жидкости.
Итак, удовольствие кататься на машине по Москве в зимний период может окончится для машины ремонтом. Добро пожаловать в российскую действительность.
пятница, июня 02, 2006
Как я соблюдал ПДД :)
Пролог.
=== ПДД РФ, 01/01/2006 ===
11.5. Обгон запрещен:
...
- на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, по нерегулируемому <*> пешеходному переходу.
--------------------------------
<*> Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.
=== ПДД РФ, 01/01/2006 ===
Место действия: г. Москва, Зеленоградская ул. (дорога двухполосная, по одной в каждую сторону)
Время действия: ~ 8 вечера сего.
Следуя в сторону ул. Дыбенко, я остановился перед нерегулируемым пешеходным переходом, обозначенным разметкой 1.14.1 ("зебра"), выполняя требования приведенных выше пунктов Правил, уступая дорогу девушке-пешеходу.
Девушка стала переходить дорогу, и, в следующую секунду, меня СЛЕВА, по ВСТРЕЧНОЙ полосе объезжает микроавтобус белого цвета (марку и номер не запомнил - иначе бы указал здесь, страна должна знать своих "героев").
Микроавтобус сигналит, тормозит... Я не заметил, было ли касание между машиной и пешеходом... Но в следующую секунду микроавтобус перестрайвается обратно в мою полосу(передо мной) и паркуется после перехода.
Девушка вроде бы не пострадала, по крайней мере она была на тротуаре, на противоположной стороне и на ногах. С учетом этого, я решил продолжить движение.
Вот и объясните мне, как можно совместить в Москве точное соблюдение ПДД, не создавая при этом опасных ситуаций? Я еще понимаю, что пропускать пешеходов на дорогах, где более одной полосы в каждую сторону довольно опасно... для пешеходов.
Но тут?! При одной полосе? Объезд машины, остановившейся перед переходом по встречной полосе?...
=== ПДД РФ, 01/01/2006 ===
11.5. Обгон запрещен:
...
- на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, по нерегулируемому <*> пешеходному переходу.
--------------------------------
<*> Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.
=== ПДД РФ, 01/01/2006 ===
Место действия: г. Москва, Зеленоградская ул. (дорога двухполосная, по одной в каждую сторону)
Время действия: ~ 8 вечера сего.
Следуя в сторону ул. Дыбенко, я остановился перед нерегулируемым пешеходным переходом, обозначенным разметкой 1.14.1 ("зебра"), выполняя требования приведенных выше пунктов Правил, уступая дорогу девушке-пешеходу.
Девушка стала переходить дорогу, и, в следующую секунду, меня СЛЕВА, по ВСТРЕЧНОЙ полосе объезжает микроавтобус белого цвета (марку и номер не запомнил - иначе бы указал здесь, страна должна знать своих "героев").
Микроавтобус сигналит, тормозит... Я не заметил, было ли касание между машиной и пешеходом... Но в следующую секунду микроавтобус перестрайвается обратно в мою полосу(передо мной) и паркуется после перехода.
Девушка вроде бы не пострадала, по крайней мере она была на тротуаре, на противоположной стороне и на ногах. С учетом этого, я решил продолжить движение.
Вот и объясните мне, как можно совместить в Москве точное соблюдение ПДД, не создавая при этом опасных ситуаций? Я еще понимаю, что пропускать пешеходов на дорогах, где более одной полосы в каждую сторону довольно опасно... для пешеходов.
Но тут?! При одной полосе? Объезд машины, остановившейся перед переходом по встречной полосе?...
суббота, мая 27, 2006
Как я получал международные водительские "права"
Вот и закончилась история с получением международного водительского удостоверения -
PERMIS INTERNATIONAL DE CONDUIRE.
Заняла процедура эта целых 2 недели и стоила почти 100 долларов США.
Для начала, если кто не в курсе, расскажу что это за документ и зачем он нужен.
Российские национальные водительские удостоверения (бывют двух типов- "ламинированная бумага" и "пластиковая карточка"). Некоторые ошибочно полагают, что удостоверение 2-го типа является также международным. Это НЕ соответствует действительности - данный документ, несмотря на наличие в нем надписей на французском языке и дублирование персональных данных буквами латинского алфавита, ПРАВА участия в международном дорожном движении НЕ ДАЕТ. Предвидя возражения и попытки предъявить примеры обратного, скажу, что некоторые страны ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАЗРЕШАЮТ на своей территории управление транспортом по национальным водительским удостоверениям других стран (и Россия, кстати, одна из таких стран). Но так позволяют делать далеко НЕ ВСЕ страны из тех, что подписали Конвенцию о дорожном движении от 8 ноября 1968 г.
В таких странах для поездки на машине лицу, не имеющему права постоянного проживания, международное водительское удостоверение (МВУ) необходимо в обязательном порядке. Желающие могут ознакомиться с правилами выдачи МВУ.
На этом я полагаю введение законченным и перехожу к истории получения своего МВУ...
Необходимость в получении этого документа для меня лично возникла в связи с идеей поехать в предстоящий отпуск на машине по Скандинавии (Финляндия, Норвегия, Швеция). Кроме того, подходил к концу срок действия медицинской справки о годности к управлению ТС. И я решил получить МВУ до истечения ее срока - чтобы не получать потом летом новую справку (это, как известно, стоит времени и денег).
К сожалению, в Московской области МВУ не выдают в обычных районных РЭП ГИБДД.
Для получения этого документа гражданину, зарегистрированному в Московской области, необходимо подъехать в одно из 3-х РЭО:
МОТОР-1
д.Ельня Ногинского р-на, ул.Пролетарская, 3
МОТОР-2
г.Люберцы
МРЭО-4
г.Балашиха, 18-й км шоссе Москва-Нижний Новгород
13 мая я поехал в МОТОР-2. К сожалению, я не смог найти точную схему проезда и слегка заблудился. А на одном из светофоров меня попытался объехать справа некий господин на Toyota Platz, следствием чего стало ДТП и потеря 3-х часов времени (только в этот день).
Когда, после оформления ДТП, я всеже добрался до МОТОР-2, было уже около 15 часов.
Я попросил у инспектора бланк заявления и квитанции для оплаты... Когда я ОПЛАТИЛ квитанции (320 р. + 80 р. КОМИССИИ БАНКА (за то, что банк прямо тут и находится)) и принес все это в окно приема документов, мне было заявлено, что документы принимаются только до 13:00. :-) Вот так вот - сначала выдал все документы для оформления и оплаты, а после оплаты отказался их принимать! Итак, 13 мая я оплатил госпошлину и оформление МВУ, но подать документы не смог. А 15 мая у меня истекла медицинская справка!
И в сухом остатке у меня: выкинутые 400 рублей, необходимость дополнительных визитов в ГИБДД и страховую компанию и ОТСУТСВИЕ документа.
Если бы не набор всех этих проблем, то при условии неопределенности в том, что в отпуск я поеду именно так, как я описал выше, я бы отказался от намеченного. НО! Уже вложены деньги, да и не хотелось отступать при том, что то ли судьба, то ли еще какая "сверх"-сила пытается меня остановить :-)
И я решил продолжать.
20 мая я съездил на медицинскую комиссию (ООО "Примадекс", Москва, Грузинская Большая ул., д. 13, к. 2, стр.1). Выяснилось, что за три года услуги успели подорожать и стоят теперь... 2100 (Две тысячи сто) рублей. Сама комиссия заняла примерно 15-20 минут, очередей к врачам не было.
Сегодня, 27 мая я решил поехать в МОТОР-2 еще раз, чтобы довести начатое до конца.
Приехал туда к 09:00, посмотрел, что работают они с 10:00...
Съездил, сделал ксерокопию медицинской справки (в почтовом отделении Люберцы-11 не работал копировальный аппарат), искать место пришлось по всему городу... Впрочем, к 10:00 я успел вернуться.
Выяснилось, что заявление, заполненное в прошлый раз, надо писать заного... и еще раз стоять в очереди :-( Отстоял, подал документы.
А дальше началось форменное гаи-шное издевательство. Выписывать МВУ - 10 минут.
Но у них на первом месте - кандидаты в водители и прием экзаменов. Поэтому тем, кто желал получить МВУ или обменять национальное ВУ, пришлось ждать в общей очереди.
При этом сама процедура получения МВУ такова, что уехать по другим делам из МОТОР-2, не желая быть оштрафованным за управление без документов, я не мог - мое национальное ВУ и паспорт с момента подачи заявления и до момента выдачи МВУ находились у сотрудников милиции. Проверять на практике, сколько бы длилась выдача мне ВРЕМЕННОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ я не решился по понятным причинам.:)
В итоге я получил документы на руки только около 15 часов дня.
Итак, с учетом официальной стоимости МВУ, прохождения медицинской водительской комиссии, фотографии 4*6, бензина, потраченного на поездки для оформления ДТП и поездок в МОТОР-2, цена получения МВУ составила, примерно, 100-120 долларов США.
PERMIS INTERNATIONAL DE CONDUIRE.
Заняла процедура эта целых 2 недели и стоила почти 100 долларов США.
Для начала, если кто не в курсе, расскажу что это за документ и зачем он нужен.
Российские национальные водительские удостоверения (бывют двух типов- "ламинированная бумага" и "пластиковая карточка"). Некоторые ошибочно полагают, что удостоверение 2-го типа является также международным. Это НЕ соответствует действительности - данный документ, несмотря на наличие в нем надписей на французском языке и дублирование персональных данных буквами латинского алфавита, ПРАВА участия в международном дорожном движении НЕ ДАЕТ. Предвидя возражения и попытки предъявить примеры обратного, скажу, что некоторые страны ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАЗРЕШАЮТ на своей территории управление транспортом по национальным водительским удостоверениям других стран (и Россия, кстати, одна из таких стран). Но так позволяют делать далеко НЕ ВСЕ страны из тех, что подписали Конвенцию о дорожном движении от 8 ноября 1968 г.
В таких странах для поездки на машине лицу, не имеющему права постоянного проживания, международное водительское удостоверение (МВУ) необходимо в обязательном порядке. Желающие могут ознакомиться с правилами выдачи МВУ.
На этом я полагаю введение законченным и перехожу к истории получения своего МВУ...
Необходимость в получении этого документа для меня лично возникла в связи с идеей поехать в предстоящий отпуск на машине по Скандинавии (Финляндия, Норвегия, Швеция). Кроме того, подходил к концу срок действия медицинской справки о годности к управлению ТС. И я решил получить МВУ до истечения ее срока - чтобы не получать потом летом новую справку (это, как известно, стоит времени и денег).
К сожалению, в Московской области МВУ не выдают в обычных районных РЭП ГИБДД.
Для получения этого документа гражданину, зарегистрированному в Московской области, необходимо подъехать в одно из 3-х РЭО:
МОТОР-1
д.Ельня Ногинского р-на, ул.Пролетарская, 3
МОТОР-2
г.Люберцы
МРЭО-4
г.Балашиха, 18-й км шоссе Москва-Нижний Новгород
13 мая я поехал в МОТОР-2. К сожалению, я не смог найти точную схему проезда и слегка заблудился. А на одном из светофоров меня попытался объехать справа некий господин на Toyota Platz, следствием чего стало ДТП и потеря 3-х часов времени (только в этот день).
Когда, после оформления ДТП, я всеже добрался до МОТОР-2, было уже около 15 часов.
Я попросил у инспектора бланк заявления и квитанции для оплаты... Когда я ОПЛАТИЛ квитанции (320 р. + 80 р. КОМИССИИ БАНКА (за то, что банк прямо тут и находится)) и принес все это в окно приема документов, мне было заявлено, что документы принимаются только до 13:00. :-) Вот так вот - сначала выдал все документы для оформления и оплаты, а после оплаты отказался их принимать! Итак, 13 мая я оплатил госпошлину и оформление МВУ, но подать документы не смог. А 15 мая у меня истекла медицинская справка!
И в сухом остатке у меня: выкинутые 400 рублей, необходимость дополнительных визитов в ГИБДД и страховую компанию и ОТСУТСВИЕ документа.
Если бы не набор всех этих проблем, то при условии неопределенности в том, что в отпуск я поеду именно так, как я описал выше, я бы отказался от намеченного. НО! Уже вложены деньги, да и не хотелось отступать при том, что то ли судьба, то ли еще какая "сверх"-сила пытается меня остановить :-)
И я решил продолжать.
20 мая я съездил на медицинскую комиссию (ООО "Примадекс", Москва, Грузинская Большая ул., д. 13, к. 2, стр.1). Выяснилось, что за три года услуги успели подорожать и стоят теперь... 2100 (Две тысячи сто) рублей. Сама комиссия заняла примерно 15-20 минут, очередей к врачам не было.
Сегодня, 27 мая я решил поехать в МОТОР-2 еще раз, чтобы довести начатое до конца.
Приехал туда к 09:00, посмотрел, что работают они с 10:00...
Съездил, сделал ксерокопию медицинской справки (в почтовом отделении Люберцы-11 не работал копировальный аппарат), искать место пришлось по всему городу... Впрочем, к 10:00 я успел вернуться.
Выяснилось, что заявление, заполненное в прошлый раз, надо писать заного... и еще раз стоять в очереди :-( Отстоял, подал документы.
А дальше началось форменное гаи-шное издевательство. Выписывать МВУ - 10 минут.
Но у них на первом месте - кандидаты в водители и прием экзаменов. Поэтому тем, кто желал получить МВУ или обменять национальное ВУ, пришлось ждать в общей очереди.
При этом сама процедура получения МВУ такова, что уехать по другим делам из МОТОР-2, не желая быть оштрафованным за управление без документов, я не мог - мое национальное ВУ и паспорт с момента подачи заявления и до момента выдачи МВУ находились у сотрудников милиции. Проверять на практике, сколько бы длилась выдача мне ВРЕМЕННОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ я не решился по понятным причинам.:)
В итоге я получил документы на руки только около 15 часов дня.
Итак, с учетом официальной стоимости МВУ, прохождения медицинской водительской комиссии, фотографии 4*6, бензина, потраченного на поездки для оформления ДТП и поездок в МОТОР-2, цена получения МВУ составила, примерно, 100-120 долларов США.
четверг, декабря 29, 2005
Казахстан: до свидания
Вот и подходит к концу мой очередной визит в Казахстан. По итогам этой поездки остались смешанные чувства. С одной стороны, мы вроди бы внедрили программный модуль, выполнили план командировки. И вроди бы пора домой... С другой стороны, мне совсем не хочется уезжать отсюда.
Мне нравится Алматы, я бы с удовольствием остался бы здесь еще на недельку-другую, будь у меня такая возможность (со всех точек зрения). Причем, я бы даже согласился не просто побыть здесь туристом, а даже поработать в том графике, в котором прошла командировка :) Как ни покажется некоторым странным, но такой режим работы (до 12-1 ночи) меня абсолютно не напрягает. С учетом того, что в выходные можно съездить на экскурсии и посмотреть разные красивые места, меня это полностью устраевает.
Скажу даже больше, будь об этой командировке известно несколько ранее, до того, как я договорился встречать новый год с друзьями, я бы не стал возвращаться домой числа до 4 января (так складываются планы близких мне людей, что до этой даты мне делать в Москве практически нечего). Изнывать со скуки сидя перед ящиками с кинескопами не хочется абсолютно.
Мне нравится Алматы, я бы с удовольствием остался бы здесь еще на недельку-другую, будь у меня такая возможность (со всех точек зрения). Причем, я бы даже согласился не просто побыть здесь туристом, а даже поработать в том графике, в котором прошла командировка :) Как ни покажется некоторым странным, но такой режим работы (до 12-1 ночи) меня абсолютно не напрягает. С учетом того, что в выходные можно съездить на экскурсии и посмотреть разные красивые места, меня это полностью устраевает.
Скажу даже больше, будь об этой командировке известно несколько ранее, до того, как я договорился встречать новый год с друзьями, я бы не стал возвращаться домой числа до 4 января (так складываются планы близких мне людей, что до этой даты мне делать в Москве практически нечего). Изнывать со скуки сидя перед ящиками с кинескопами не хочется абсолютно.
вторник, декабря 27, 2005
Новогодний...
... дождь.
Как звучит, а??? Думаете, сказка? Да нет, не сказка. Сейчас действительно 27 декабря 2005 года от Р.Х. И за окном едет дождь. Хороший такой проливной осенний дождина. Едет он уже часа 4 и кончаться не собирается. В чем спрашивается дело? Наверное в том, что я нахожусь в Алматы.
Все равно, довольно нерпривычно видеть такую картину.
Как звучит, а??? Думаете, сказка? Да нет, не сказка. Сейчас действительно 27 декабря 2005 года от Р.Х. И за окном едет дождь. Хороший такой проливной осенний дождина. Едет он уже часа 4 и кончаться не собирается. В чем спрашивается дело? Наверное в том, что я нахожусь в Алматы.
Все равно, довольно нерпривычно видеть такую картину.
воскресенье, декабря 25, 2005
Вести из Казахстана
Ну вот и прошли первые два полных дня командировки.
Если первые сутки командировки вогнали меня в полную тоску и уныние:
- опаздание такси (от конторы, которая раньше такого не допускала никогда)
- задержка с началом регистрации на рейс
- унизительный и гораздо хуже оформленный (по сравнению с Домодедово) контроль авиа-безопасности в Ш-1
Ну это еще что..
В самолете накрывается ноутбук, на котором были подготовлены все материалы к командировке. Причем накрывается комп по полной программе - летит винт. Теперь последний просто не определяется BIOS и не читается.
На удивление быстро проходит контроль и получение багажа в Алматы.
На этот раз нас поселили по адресу Толе Би, 175, угол Айтиева.
Это еще дальше, чем в прошлый раз (угол Гоголя-Байзакова).
Очередная попытка восстановить ноутбук (первая была еще в самолете) - и снова неудача.
Нельзя сказать, что на командировке можно ставить крест, но...
Вся пятница ушла на настройку рабочих мест (пришлось настрайвать 2 вместо 1), да еще и качать из Москвы через инет ПО.
Суббота. В процессе презентаци перед заказчиком (АО Казпочта) приходит понимание, что программа к внедрению не готова (массу недоработок). Однако все равно решено ее внедрять. Вся вторая половина дня проходит в настройке рабочих мест, публикации на сервере приложений наших программ. Лена тем временем тестирует программу, находя все новые недостатки...
Как мы это будем внедрять я не знаю, но как нибудь внедрим :) Ибо нада... :)
Сегодня съездили на медеу и прокатились по канатной дороге...
Потому я таки попал на смотровую площадку у телебашни... Но из того, что отопление работает по всему городу, много транспорта и нет ветра - город весь в смоге и видимости почти нет.
Остальное - потом.
Если первые сутки командировки вогнали меня в полную тоску и уныние:
- опаздание такси (от конторы, которая раньше такого не допускала никогда)
- задержка с началом регистрации на рейс
- унизительный и гораздо хуже оформленный (по сравнению с Домодедово) контроль авиа-безопасности в Ш-1
Ну это еще что..
В самолете накрывается ноутбук, на котором были подготовлены все материалы к командировке. Причем накрывается комп по полной программе - летит винт. Теперь последний просто не определяется BIOS и не читается.
На удивление быстро проходит контроль и получение багажа в Алматы.
На этот раз нас поселили по адресу Толе Би, 175, угол Айтиева.
Это еще дальше, чем в прошлый раз (угол Гоголя-Байзакова).
Очередная попытка восстановить ноутбук (первая была еще в самолете) - и снова неудача.
Нельзя сказать, что на командировке можно ставить крест, но...
Вся пятница ушла на настройку рабочих мест (пришлось настрайвать 2 вместо 1), да еще и качать из Москвы через инет ПО.
Суббота. В процессе презентаци перед заказчиком (АО Казпочта) приходит понимание, что программа к внедрению не готова (массу недоработок). Однако все равно решено ее внедрять. Вся вторая половина дня проходит в настройке рабочих мест, публикации на сервере приложений наших программ. Лена тем временем тестирует программу, находя все новые недостатки...
Как мы это будем внедрять я не знаю, но как нибудь внедрим :) Ибо нада... :)
Сегодня съездили на медеу и прокатились по канатной дороге...
Потому я таки попал на смотровую площадку у телебашни... Но из того, что отопление работает по всему городу, много транспорта и нет ветра - город весь в смоге и видимости почти нет.
Остальное - потом.
четверг, декабря 22, 2005
Москва и область: транспортный тупик
Говорить о том, что Москва и область (а точнее жители этих регионов) испытывают серьезные транспортные проблемы - банально. Однако, за последнее время эта проблема вышла на качественно иной уровень. Количество людей в метро выросло просто на глазах по сравнению с сентябрем месяцем. При этом сотрудники метрополитена проявляют крайнюю ограниченность и непонимание - закрываются на ПЛАНОВЫЙ ремонт эскалаторы, на станциях устанавливаются металические ограждения, препятствующие выходу из первых вагонов напрямую к эскалаторам. В разультате получаем давку около эскалаторов из-за их ремонта и длинную очередь, которую приходится выстаивать, чтобы на этот эскалатор попасть. Попадаются ситуации, когда ремонт эскалатора закончен, но вместо того, чтобы использовать оба эскалатора, по прежнему работает один (переход Боровицкая-Библиотека имени Ленина).
Неужели непонятно, что плановые ремонты эскалаторов нужно проводить в летние месяцы, когда одни в отпусках, другие - на машинах (есть же люди, которые зимой на машинах не ездят), а в зимние месяцы метро работать должно как часы.
Другой пример глупости чиновников от метро - это ограничение пассажиропотока при входе на станции. Характерные примеры - это станции Петровско-разумовская, Комсомольская. На первой - открыта только половина дверей, а на второй - всего треть (я имею в виду вход со стороны Комсомольской площади).
Особняком стоит транспортное сообщение Москвы и ближнего подмосковья. Автор этих строк живет в г. Химки и наблюдает каждое утро огромную очередь на маршрутку. Люди готовы стоять на морозе и в снег в ожидании маршрутки, хотя рядом есть автобусная остановка и за время ожидания можно пропустить 2-3 автобуса. Почему же люди ждут? Потому что автобус едет по своему маршруту и не может объехать ни одну пробку, а маршрут при этом проложен через самые проблемные улицы района. Маршрутка же едет так, как ей удобно (правда иногда попадаются водители, которые не знают объездов, но это скорее исключение). Как результат - приехать на маршрутке можно все равно быстрее, чем на автобусе.
Помимо пробок есть еще один момент - размер автобуса. Еще 3-4 месяца назад у нас ходили автобусы, купленные уже б/у в каких-то европейских странах. В них было большое кол-во сидячих мест. Можно было любою пробку спокойно пересидеть (а то и поспать утром). Однако сейчас их почти полностью заменили на ЛИАЗы нового поколения. Не знаю кто проектировал эти автобусы, но кол-во сидячих мест в них сокращено до минимума. В результае - большая часть народа стоит. Ни о каком комфорте говорить тут уже не приходиться.
Ну и последнее, если еще вчера (21/12/2005) было достаточно выйти из дома в 06:55, чтобы будучи на остановке в 07:00 сесть в маршрутку без всякой очереди, то сегодня уже в 06:50 на остановке стояла очередь. Причина ясна - из-за снегопада многие автолюбители отказались от поездки на своем "коне" в пользу общественного транспорта! Здорово. Пробок меньше будет!!! Но!!! Общественный транспорт оказался к этому не готов - количество маршруток НЕ УВЕЛИЧЕНО, интервалы движения в метро НЕ ИЗМЕНЕНЫ!
Ну не умеют наши чиновники оперативно реагировать на изменение ситуации.
Прошу прощения, если резко - но просто наболело.
Неужели непонятно, что плановые ремонты эскалаторов нужно проводить в летние месяцы, когда одни в отпусках, другие - на машинах (есть же люди, которые зимой на машинах не ездят), а в зимние месяцы метро работать должно как часы.
Другой пример глупости чиновников от метро - это ограничение пассажиропотока при входе на станции. Характерные примеры - это станции Петровско-разумовская, Комсомольская. На первой - открыта только половина дверей, а на второй - всего треть (я имею в виду вход со стороны Комсомольской площади).
Особняком стоит транспортное сообщение Москвы и ближнего подмосковья. Автор этих строк живет в г. Химки и наблюдает каждое утро огромную очередь на маршрутку. Люди готовы стоять на морозе и в снег в ожидании маршрутки, хотя рядом есть автобусная остановка и за время ожидания можно пропустить 2-3 автобуса. Почему же люди ждут? Потому что автобус едет по своему маршруту и не может объехать ни одну пробку, а маршрут при этом проложен через самые проблемные улицы района. Маршрутка же едет так, как ей удобно (правда иногда попадаются водители, которые не знают объездов, но это скорее исключение). Как результат - приехать на маршрутке можно все равно быстрее, чем на автобусе.
Помимо пробок есть еще один момент - размер автобуса. Еще 3-4 месяца назад у нас ходили автобусы, купленные уже б/у в каких-то европейских странах. В них было большое кол-во сидячих мест. Можно было любою пробку спокойно пересидеть (а то и поспать утром). Однако сейчас их почти полностью заменили на ЛИАЗы нового поколения. Не знаю кто проектировал эти автобусы, но кол-во сидячих мест в них сокращено до минимума. В результае - большая часть народа стоит. Ни о каком комфорте говорить тут уже не приходиться.
Ну и последнее, если еще вчера (21/12/2005) было достаточно выйти из дома в 06:55, чтобы будучи на остановке в 07:00 сесть в маршрутку без всякой очереди, то сегодня уже в 06:50 на остановке стояла очередь. Причина ясна - из-за снегопада многие автолюбители отказались от поездки на своем "коне" в пользу общественного транспорта! Здорово. Пробок меньше будет!!! Но!!! Общественный транспорт оказался к этому не готов - количество маршруток НЕ УВЕЛИЧЕНО, интервалы движения в метро НЕ ИЗМЕНЕНЫ!
Ну не умеют наши чиновники оперативно реагировать на изменение ситуации.
Прошу прощения, если резко - но просто наболело.
вторник, октября 11, 2005
Citibank must die
М-да... Каждый визит в офис ЗАО "КБ Ситибанк" (Citibank Russia) приносит только отрицательные эмоции... Постоянные очереди в кассу не просто раздражают. Они доводят до бешенства. Банк абсолютно не готов к ведению розничного бизнеса. Очереди уже не меньше, чем в Сбербанке РФ, а народу все больше становится. Поехал положить деньги на счет, рассчитывая потратить на эту операцию не более 5 минут (не считая дороги, естественно). Так нет, на эту простую операцию ушло... целых 37 минут. Специально засек. Совок просто во всем... Лезущие без очереди люди, споры в стиле "вас здесь не стояло" и т.д. и т.п. В то время как народу становится все больше, одна из двух касс берет и закрывается на обед. Да, да... Именно так, как в совковом продмаге - "следующий - не занимать".
Но виноват тут не только банк, виноват наш общий уровень менталитета. Если НОРМАЛЬНОМУ человеку говорят, что для кассовой операции нужен документ удостоверяющий личность (об этом не только говорят операционисты, это написано на дверях кассы), то он не будет отстаивать очередь, а потом еще и ругаться (отнимая время у всех), а просто сходит за паспортом. Но нет... Это же нормальный человек... Есть такие, которые пытаются пройти с чем угодно - с водительским удостоверением, со справкой о том, что паспорт находится на замене в паспортном столе... И кричат, когда им отказывают в обслуживании.
Но виноват тут не только банк, виноват наш общий уровень менталитета. Если НОРМАЛЬНОМУ человеку говорят, что для кассовой операции нужен документ удостоверяющий личность (об этом не только говорят операционисты, это написано на дверях кассы), то он не будет отстаивать очередь, а потом еще и ругаться (отнимая время у всех), а просто сходит за паспортом. Но нет... Это же нормальный человек... Есть такие, которые пытаются пройти с чем угодно - с водительским удостоверением, со справкой о том, что паспорт находится на замене в паспортном столе... И кричат, когда им отказывают в обслуживании.
понедельник, сентября 26, 2005
О нас заботятся
М-да... Предприятие заботится о соблюдении законодательства в области охраны труда... В настоящее время все рабочие места в дирекции проверяются на предмет соответствия нормам освещенности и напряженности ЭМ-поля.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
